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Categoría: Startups

Entrenamiento exitoso con drones con Telekom Security

Así preparamos a nuestros clientes para el uso profesional de drones Los drones se están convirtiendo cada vez más en parte del repertorio estándar de las unidades modernas de seguridad y socorro en catástrofes. Pero ¿qué se necesita para utilizar drones de forma segura y eficiente? Nuestra colaboración con Telekom Security ofrece un ejemplo impresionante de entrenamiento exitoso con drones. A finales del año pasado, nuestro experimentado equipo de formadores, formado por Harry Lemke, Torben Clausen, Alexander Wulf y nuestro profesional independiente Markus Hedemann, viajó a Kulmbach para preparar a 30 participantes de la unidad de control de catástrofes de Telekom Security para el uso profesional de drones. Programa de tres días: teoría, práctica y momentos destacados La formación se dividió en varios módulos, que incluían tanto conocimientos teóricos como ejercicios prácticos: Por qué una buena educación es crucial El entrenamiento demuestra de forma impresionante que las operaciones con drones dependen no solo de la tecnología, sino también de sólidos conocimientos y experiencia práctica. Esta es la única forma en que los drones pueden usarse de forma segura y eficiente, especialmente en áreas críticas como el socorro en casos de desastre. Información sobre la formación: vea el vídeo ahora ¿Cómo funciona exactamente este tipo de formación? Hemos resumido para usted los aspectos más destacados de la formación en Kulmbach en un vídeo. Descubra usted mismo cómo la teoría y la práctica van de la mano y cómo nuestro equipo saca lo mejor de los participantes. Muchas gracias a Telekom Security por la fructífera colaboración. ¡Estamos esperando con ilusión los próximos proyectos conjuntos! DRONIQ News. Traducido al español

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Despegue de aviones no tripulados alemanes en el aeropuerto de Berlín-Tegel

Allí donde antaño llegaban, volaban o despegaban millones de turistas y gente de negocios, ahora opera una de las empresas de drones más importantes de Alemania. El futuro de la aviación no tripulada despega, vuela y aterriza, entre otras cosas, en el aeropuerto de Tegel. Con Germandrones, una de las empresas de drones líderes de Alemania se ha establecido en el centro de startups. En vísperas de su reunión, los miembros del Comité de Comunicaciones de la Asociación Federal de la Industria de Seguridad (BDSW) aprovecharon la oportunidad para visitar Germandrones. Director Ejecutivo Dr. Klaus Scho dio la bienvenida a la delegación en compañía del presidente del comité técnico, Jonas Timm, y ofreció interesantes perspectivas sobre el mundo de la innovadora tecnología de drones. De los drones totalmente automáticos al “gigante de los drones” Después de una breve introducción a la historia de los Germandrones, el Dr. Scho destaca la variada gama de productos de su empresa. El foco se centró en dos sistemas destacados: El Songbird, el dron VTOL totalmente automáticoEl dron totalmente automático de despegue y aterrizaje vertical “Songbird” es uno de los buques insignia tecnológicos de Germandrones. Gracias a sus capacidades BVLOS (más allá de la línea visual de visión), también puede operar más allá de la línea de visión del piloto, una tecnología clave para aplicaciones de vigilancia y seguridad. El BEE-H6: un auténtico prototipo de alto rendimientoEl BEE-H6 impresionó por todos lados: un dron de transporte con un diámetro de más de cuatro metros y seis rotores. Los planes para la etapa final son ambiciosos: debería poder transportar una carga útil de hasta 200 kilogramos. El prototipo actual ya ha transportado con éxito 60 kilogramos. “Las posibles aplicaciones son enormes: desde operaciones de bomberos donde las mangueras deben transportarse a grandes alturas hasta el suministro de instalaciones remotas”, explicó Scho. Una mirada detrás de escena: producción y vuelos de prueba Especialmente emocionante para los invitados: una visita exclusiva a las instalaciones de producción de Germandrones. Desde la recepción de la mercancía, pasando por los distintos pasos de producción hasta la entrega, los representantes de BDSW, Securitas Deutschland, big, Turmwächter y el Grupo CONDOR pudieron obtener una imagen precisa. «Dr. Scho no se estaba excediendo al señalar que el Songbird es un sistema muy complejo”, comentó Jonas Timm. “Los diferentes pasos que implica el ensamblaje de la célula son impresionantes”. Otro punto destacado: Germandrones podrá reanudar sus operaciones de vuelo en una zona claramente delimitada en el aeropuerto de Tegel para probar el Songbird. Un momento simbólico: de la aviación de pasajeros a la aviación no tripulada del futuro. Conclusión: La innovación se une a la industria de la seguridad La combinación de innovación tecnológica y aplicaciones prácticas hicieron de la visita del comité técnico todo un éxito. La tecnología de drones de Germandrones demuestra de forma impresionante cómo los sistemas aéreos no tripulados pueden revolucionar la industria de la seguridad, desde soluciones de vigilancia hasta drones logísticos de alto rendimiento. Dr. Klaus Scho, CEO de Germandrones, explica el dron pesado BEE-H6. El BEE-H6XX (en primer plano) podrá transportar hasta 200 kilos. El pájaro cantor (al fondo) puede volar durante más de dos horas y tiene un alcance de más de 100 kilómetros. Puede transportar una carga útil de hasta 4,4 kilos. La recepción de mercancías para la construcción del Songbird está a cargo del Dr. Klaus Scho retratado. Dr. Klaus Scho (izq.) explica a Silke Zöller, portavoz de BDSW, y a Jonas Timm (der.), presidente del comité técnico de BDSW, cómo se instala el morro del Singbird. Con drones alemanes se vuelven a realizar despegues y aterrizajes en Berlín-Tegel. CONDOR News. Traducido al español

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Grupo CONDOR recibe nuevamente certificado de sostenibilidad

El Instituto Alemán de Sostenibilidad y Economía ha vuelto a conceder al Grupo CONDOR un prestigioso certificado de sostenibilidad. El Grupo CONDOR de Essen ha demostrado una vez más ser pionero en el sector de la seguridad. El Instituto Alemán de Sostenibilidad y Economía con sede en Münster otorgó una vez más a la empresa el prestigioso certificado de sostenibilidad. Este sello confirma que la empresa implementa su responsabilidad ecológica, económica y social en sus procesos de negocio al más alto nivel. “El certificado de sostenibilidad es un hito importante para nosotros”, explica Cornelius Toussaint, socio gerente. “Esto demuestra que estamos poniendo en práctica con éxito nuestra pretensión de ser un grupo empresarial sostenible y responsable”. La certificación también confirma que la sostenibilidad y la seguridad van de la mano. Para los clientes del Grupo CONDOR, esto significa que no solo se benefician de soluciones de seguridad innovadoras y confiables, sino también de un socio que valora la conservación de recursos, la eficiencia energética y las relaciones comerciales justas. “A través de nuestro compromiso, apoyamos a nuestros clientes a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad”, continuó Toussaint. Los empleados del Grupo CONDOR también están en el centro de la estrategia de sostenibilidad. Unas condiciones de trabajo justas, oportunidades de formación continua y una cultura corporativa que promueva la diversidad y la igualdad de oportunidades son cruciales para un empleador atractivo. Cornelius Toussaint: “La certificación confirma nuestro objetivo de crear un entorno de trabajo saludable y motivador que contribuya al desarrollo personal y profesional. El sello complementa la auditoría anual de EcoVadis, el mayor proveedor mundial de calificaciones internacionales de sostenibilidad en las áreas de medio ambiente, trabajo y derechos humanos, ética y adquisiciones». Además, el premio subraya la responsabilidad social del Grupo CONDOR como empresa familiar de tamaño mediano gestionada por sus propietarios. “Con medidas específicas, como el fomento de proyectos locales, la reducción de las emisiones de CO₂ mediante el uso de coches eléctricos y el apoyo a iniciativas sociales, contribuimos activamente a crear un futuro en el que merezca la pena vivir”, concluye Cornelius Toussaint. La empresa desea agradecer a todos los empleados, socios y clientes que hicieron posible este éxito. Juntos miramos hacia el futuro con motivación: hacia un mundo seguro y sostenible. CONDOR News. Traducido al español

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EHang lanza el Centro de Exhibición (Experiencia) UAM en el Distrito Luohu de Shenzhen, donde exhibe el primer Vertiport eVTOL inteligente automatizado para EH216-S

El Centro Luohu UAM, diseñado por EHang, cuenta con un vertipuerto de elevación vertical tridimensional automatizado. GUANGZHOU, China, 21 de enero de 2025– EHang Holdings Limited (“EHang” o la “Compañía”) (Nasdaq: EH), la empresa líder mundial en plataformas tecnológicas de movilidad aérea urbana (“UAM”), anunció el lanzamiento de su Centro de Exhibición (Experiencia) en el Parque Deportivo y de Ocio Luohu de Shenzhen. Es el primer sitio de despegue y aterrizaje del EH216-S del mundo que cuenta con un vertipuerto de elevación vertical totalmente automatizado. También marca una nueva infraestructura inteligente en Shenzhen dedicada a las operaciones comerciales del vehículo aéreo de transporte de pasajeros sin piloto EH216-S, estableciendo un modelo innovador para las operaciones de aeronaves de despegue y aterrizaje verticales eléctricos (“eVTOL”) en áreas urbanas. El Centro Luohu UAM, diseñado por EHang, cuenta con un vertipuerto de elevación vertical tridimensional automatizado. Esta innovadora instalación reduce los costos de mano de obra y optimiza el uso del espacio a través de sus operaciones automatizadas. El Centro Luohu UAM, que abarca aproximadamente 753 metros cuadrados, ha dado vida a este diseño avanzado. El primer piso está dedicado a un hangar y un área de embarque, lo que brinda a los pasajeros una experiencia cómoda y sin inconvenientes. La plataforma de despegue y aterrizaje integrada con el hangar permite una carga rápida, lo que agiliza las operaciones de vuelo. Durante la ceremonia de lanzamiento del 21 de enero, una aeronave EH216-S fue elevada del primer al segundo piso por la plataforma de elevación vertical. Luego se elevó por los cielos, completando una vuelta sobre el Parque Deportivo y de Ocio de Luohu antes de aterrizar suavemente, lo que marcó su primer vuelo en el Centro Luohu UAM. La demostración recibió una aclamación generalizada de los asistentes. Imagen: El EH216-S vuela en el Centro de Exhibición (Experiencia) de la UAM de Luohu Imagen: El primer Vertiport automatizado del EHang EH216-S El Plan de Construcción de Alta Calidad de Infraestructura de Baja Altitud del Distrito de Luohu (2024-2026) describe un enfoque integral para desarrollar la infraestructura de despegue y aterrizaje a baja altitud en el distrito. El plan tiene como objetivo construir 100 sitios de despegue y aterrizaje para 2026, incluidas 32 instalaciones de despegue y aterrizaje para aeronaves de transporte de pasajeros. Como primer centro de operaciones de UAM inteligente del Distrito de Luohu, proporcionará una base sólida para las operaciones comerciales de la economía de baja altitud del distrito, sirviendo como un modelo de demostración para el desarrollo de la economía de baja altitud y un nuevo hito para las iniciativas culturales y turísticas. La economía de baja altitud es una economía emergente estratégica y un foco clave para el desarrollo futuro priorizado por el Distrito de Luohu de Shenzhen. Actualmente, el Distrito de Luohu está tomando iniciativas integrales para desarrollar la economía de baja altitud, que incluyen planificación de alto nivel, apoyo de políticas, desarrollo de infraestructura, demostración de escenarios de aplicación, cultivo de actores del mercado y capacitación de talentos. El Distrito ya ha establecido 15 vertipuertos para aeronaves que transportan pasajeros, con el objetivo de construir un ecosistema industrial sólido para la economía de baja altitud. Imagen: Centro de exposiciones y experiencias de la UAM de Luohu El Centro de la UAM de Luohu está situado cerca de atracciones como la montaña Wutong, «el primer pico de Shenzhen», y el embalse de Donghu, que ofrecen abundantes paisajes naturales de montaña y lago. Esto lo convierte en un lugar ideal para desarrollar el turismo de baja altitud. A través del centro de la UAM de Luohu, EHang profundizará aún más su cooperación estratégica con la Oficina de Cultura, Radiodifusión, Turismo y Deportes del Distrito de Luohu, que comenzó en enero pasado. Junto con sus socios, EHang tiene como objetivo proporcionar diversos escenarios de servicios, incluido el transporte aéreo, las visitas turísticas y culturales y las experiencias tecnológicas, para promover modelos comerciales innovadores para la economía de baja altitud en el Distrito de Luohu y Shenzhen. Imagen: Ceremonia de inauguración del Centro de Exposiciones y Experiencias de la UAM de Shenzhen Luohu El Sr. Zhao Wang, director de operaciones de EHang, afirmó: “En colaboración con nuestros socios, EHang ha establecido una infraestructura operativa para aeronaves EH216-S en ciudades como Guangzhou, Shenzhen, Hefei, Wuxi, Taiyuan y Wenzhou Wencheng. El Centro UAM de Luohu, que cuenta con un diseño de plataforma de elevación vertical automatizada, representa un enfoque innovador para el desarrollo de infraestructura para la economía de baja altitud. Servirá como piedra angular de las operaciones de EHang en la economía de baja altitud de Shenzhen. Aprovechando nuestra ventaja de pioneros en el sector de eVTOL, continuaremos trabajando con nuestros socios en Shenzhen para desarrollar y refinar el crecimiento integrado de la economía de baja altitud y la economía terrestre. Nuestros esfuerzos apuntan a promover el avance de alta calidad de la economía de baja altitud en Shenzhen y el Área de la Gran Bahía, proporcionando una valiosa referencia para operaciones eVTOL seguras y eficientes a nivel nacional y global”. eHANG News. Traducido al español

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EHang participa en el proyecto U-SAVE del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología para desplegar sus innovadores sistemas aéreos en servicios de respuesta a emergencias

Financiado por la Comisión Europea en el marco de la iniciativa de Movilidad Urbana del EIT, U-SAVE tiene como objetivo mejorar los tiempos de respuesta y la seguridad, evitando la congestión del tráfico vial y los riesgos asociados durante las emergencias y aumentando la eficiencia de los servicios de emergencia. Guangzhou, China, 22 de enero de 2025 – EHang anunció su participación en el proyecto de vehículos aéreos de suministro urbano para emergencias (“U-SAVE”), uno de los proyectos del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología  (“EIT”), un organismo independiente de la Unión Europea. El proyecto tiene como objetivo desarrollar y demostrar un sistema aéreo integrado innovador capaz de transportar rápidamente suministros vitales en respuesta a casos de emergencia. Los sistemas avanzados están diseñados para funcionar de manera eficiente en entornos aéreos urbanos complejos, proporcionando una alternativa confiable y ecológica a los métodos de respuesta a emergencias terrestres convencionales. El servicio aéreo propuesto se integrará a través de un software modular inteligente específicamente diseñado para operaciones de emergencia de Gestión del Tráfico Aéreo y Movilidad Aérea Urbana (“UAM”), proporcionando una solución robusta y resistente.  El consorcio del proyecto está formado por socios y partes interesadas de gran reconocimiento en el sector, entre los que se incluyen el Clúster Aeroespacial Aragonés (“AERA”), la Asociación Aragonesa de Logística Innovadora (“ALIA”), ANRA Technologies y la Academia de Aviación de Estonia (“EAVA”). U-SAVE también ha obtenido el apoyo de instituciones públicas como el Ayuntamiento de Zaragoza, el Instituto Aragonés de Ciencias de la Salud, el Grupo Hospitalario Hernán Cortés, el Clúster de Salud de Aragón y la ciudad de Tartu en Estonia, así como el respaldo de empresas privadas de salud y logística como Novaltia y Prolog. Para lograr los objetivos del proyecto, EHang aportará su sistema de aeronaves eVTOL sin piloto de la serie EH216 de última generación, aprovechando su amplia experiencia operativa, su profundo conocimiento de la UAM y su presencia establecida en toda Europa. El proyecto contará con campañas de demostración de vuelo en dos ciudades anfitrionas europeas: Zaragoza (España) y Tartu (Estonia). Además, se realizarán vuelos de prueba y de ensayo en el Centro UAM de EHang en el Aeropuerto Internacional de Lérida-Alguaire («LEDA») en España, que se inauguró en noviembre de 2023, lo que garantiza una validación sólida de las capacidades del sistema. Inés Villa, directora general de AERA destacó “el carácter transformador del proyecto, que combina tecnología de vanguardia, como el primer avión eVTOL sin piloto certificado del mundo de EHang, con prácticas sostenibles orientadas a mejorar la resiliencia urbana y la calidad de vida”. La Sra. Victoria Jing Xiang, directora de operaciones de EHang Europa y América Latina, afirmó: “U-SAVE representa un enfoque innovador para la logística de emergencias urbanas, que combina tecnología avanzada con prácticas sostenibles para fortalecer la resiliencia y la seguridad urbanas. Estamos orgullosos de contribuir con nuestro sistema de aeronaves eVTOL sin piloto de la serie EH216 para brindar soluciones innovadoras, rápidas y seguras para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia de los servicios de respuesta a emergencias en las ciudades y, por lo tanto, mejorar la calidad de vida urbana”. eHANG News. Traducido al español

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Entrenamiento de cirugía cerebral desde un avatar

MIT.nano Immersion Lab trabaja con una startup de AR/VR para crear instrucción médica transcontinental. Benjamin Warf, un reconocido neurocirujano del Boston Children’s Hospital, se encuentra en el laboratorio de inmersión MIT.nano. A más de 3.000 millas de distancia, su avatar virtual se encuentra junto a Matheus Vasconcelos en Brasil, mientras el residente practica una delicada cirugía en un modelo de cerebro de bebé parecido a una muñeca. Con un par de gafas de realidad virtual, Vasconcelos puede ver al avatar de Warf demostrar un procedimiento de cirugía cerebral antes de replicar la técnica él mismo y mientras le hace preguntas al gemelo digital de Warf. «Es una experiencia casi extracorporal», dice Warf sobre ver a su avatar interactuar con los residentes. «¿Quizás sea lo que se siente al tener un gemelo idéntico?» Y ese es el objetivo: el gemelo digital de Warf superó la distancia, permitiéndole estar funcionalmente en dos lugares a la vez. “Fue mi primer entrenamiento con este modelo y tuvo un rendimiento excelente”, dice Vasconcelos, residente de neurocirugía en la Facultad de Ciencias Médicas de la Santa Casa de São Paulo en São Paulo, Brasil. “Como residente, ahora me siento más seguro y cómodo al aplicar la técnica en un paciente real bajo la guía de un profesor”. El avatar de Warf llegó a través de un nuevo proyecto lanzado por la empresa de simuladores médicos y realidad aumentada (RA) EDUCSIM . La empresa forma parte de la cohorte 2023 de START.nano , el acelerador de tecnología profunda de MIT.nano que ofrece a las empresas emergentes en etapa inicial acceso con descuento a los laboratorios de MIT.nano. En marzo de 2023, Giselle Coelho, directora científica de EDUCSIM y neurocirujana pediátrica del Hospital Infantil de Santa Casa de São Paulo y de Sabará, comenzó a trabajar con el personal técnico del Laboratorio de Inmersión MIT.nano para crear el avatar de Warf. En noviembre, el avatar ya estaba entrenando a futuros cirujanos como Vasconcelos. “Tuve la idea de crear el avatar del Dr. Warf como prueba de concepto y me pregunté: ‘¿En qué lugar del mundo se trabaja con tecnologías como esa?’”, dice Coelho. “Entonces encontré MIT.nano”. Capturando a un cirujano Como residente de neurocirugía, Coelho estaba tan frustrada por la falta de opciones de formación práctica para cirugías complejas que construyó su propio modelo de cerebro de bebé. El modelo físico contiene todas las estructuras del cerebro e incluso puede sangrar, “simulando todos los pasos de una cirugía, desde la incisión hasta el cierre de la piel”, afirma. Pronto descubrió que los simuladores y las demostraciones de realidad virtual (RV) reducían la curva de aprendizaje de sus propios residentes. Coelho lanzó EDUCSIM en 2017 para ampliar la variedad y el alcance de la capacitación para residentes y expertos que buscan aprender nuevas técnicas. Entre esas técnicas se encuentra un procedimiento para tratar la hidrocefalia infantil, cuyo pionero fue Warf, director de neurocirugía neonatal y congénita del Boston Children’s Hospital. Coelho había aprendido la técnica directamente de Warf y pensó que su avatar podría ser la manera de que los cirujanos que no pudieran viajar a Boston se beneficiaran de su experiencia. Para crear el avatar, Coelho trabajó con Talis Reks, tecnólogo en TI de AR/VR/juegos/big data en el Laboratorio de Inmersión. “Para las empresas emergentes, el acceso a una gran cantidad de tecnología y hardware puede resultar muy costoso cuando comienzan su andadura empresarial”, explica Reks. “START.nano es una forma de permitirles utilizar y costear las herramientas y tecnologías que tenemos en el Laboratorio de Inmersión de MIT.nano”. Coelho y sus colegas necesitaban tecnología de captura de movimiento de alta resolución y fidelidad, captura de video volumétrica y una variedad de otras tecnologías de realidad virtual y aumentada para capturar los hábiles movimientos de los dedos y las expresiones faciales de Warf. Warf visitó MIT.nano en varias ocasiones para que lo «capturaran» digitalmente, incluida una operación en el modelo físico del bebé mientras usaba guantes especiales y ropa con sensores incorporados. “Estas tecnologías se han utilizado principalmente para entretenimiento o efectos visuales o imágenes generadas por computadora”, dice Reks, “pero este es un proyecto único, porque las estamos aplicando ahora a la práctica médica real y al aprendizaje real”. Uno de los mayores desafíos, dice Reks, fue ayudar a desarrollar lo que Coelho llama “holotransportación”: transmitir la captura de video volumétrica tridimensional de Warf en tiempo real a través de Internet para que su avatar pueda aparecer en un entrenamiento médico transcontinental. El avatar de Warf tiene modos sincrónicos y asincrónicos. La capacitación que recibió Vasconcelos fue en modo asincrónico, donde los residentes pueden observar las demostraciones del avatar y hacerle preguntas. Las respuestas, brindadas en una variedad de idiomas, provienen de algoritmos de IA que se basan en investigaciones previas y un amplio banco de preguntas y respuestas proporcionado por Warf. En el modo sincrónico, Warf maneja su avatar a distancia en tiempo real, dice Coelho. “Podía caminar por la habitación, podía hablarme, podía orientarme. Es increíble”. Coelho, Warf, Reks y otros miembros del equipo demostraron una combinación de los modos en una segunda sesión a fines de diciembre. Esta demostración consistió en una captura de video volumétrico en vivo entre el Laboratorio de Inmersión y Brasil, espacializada y visible en tiempo real a través de auriculares AR. Amplió significativamente la demostración anterior, que solo había transmitido datos volumétricos en una dirección a través de una pantalla bidimensional. Impactos poderosos Warf tiene una larga trayectoria en la formación de neurocirujanos pediátricos que se necesitan desesperadamente en todo el mundo, más recientemente a través de su organización sin fines de lucro Neurokids . La formación remota y simulada ha sido una parte cada vez más importante de la formación desde la pandemia, dice, aunque no cree que alguna vez reemplace por completo la instrucción y la colaboración personales y prácticas. “Pero si de hecho un día pudiéramos tener avatares, como este de Giselle, en lugares remotos mostrando a la gente cómo hacer cosas y respondiendo preguntas por ellos, sin el costo del viaje,

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El eVTOL sin piloto EH216-S de EHang completa su primer vuelo en el centro de Shanghái, una ciudad de clase mundial preparada para adoptar el transporte en taxi aéreo

El aeropuerto de Longhua se considera el único aeropuerto del centro de Shanghái con espacio aéreo de plataforma y alberga el Centro de Servicios de Aviación General de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China (“CAAC”) Guangzhou, China, 16 de enero de 2025 — EHang Holdings Limited (“EHang” o la “Compañía”) (Nasdaq: EH), la empresa líder mundial en plataformas tecnológicas de movilidad aérea urbana (“UAM”), anunció hoy que su aeronave insignia sin piloto para transporte de pasajeros, el EH216-S, completó su vuelo de demostración inaugural en el centro de Shanghái. Sirvió como un excelente telón de fondo para demostrar las excepcionales capacidades en comodidad, seguridad y respeto al medio ambiente dentro del entorno operativo de la UAM en las metrópolis. También ha lanzado oficialmente la operación de prueba regular de las rutas turísticas eVTOL por el río Huangpu en el aeropuerto Longhua de Shanghái, en preparación para las siguientes operaciones comerciales en Shanghái. Esta medida tiene como objetivo hacer realidad la movilidad aérea urbana en las megaciudades centrales. Imagen: El eVTOL sin piloto EH216-S completa su primer vuelo en Shanghái El aeropuerto de Longhua se considera el único aeropuerto del centro de Shanghái con espacio aéreo de plataforma y alberga el Centro de Servicios de Aviación General de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China (“CAAC”). Como base importante para el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud de Shanghái, el aeropuerto de Longhua ofrece condiciones ideales para diversas actividades económicas de baja altitud, incluida la movilidad aérea, el turismo y las visitas turísticas, el rescate de emergencia y la logística. Este vuelo no solo mostró las capacidades del EH216-S para aplicaciones comerciales en escenarios de viajes y visitas turísticas urbanas, sino que también sentó una base sólida para su futura implementación gradual y la realización de operaciones comerciales regulares de taxis aéreos urbanos en la región del delta del río Yangtze centrada en Shanghái. Imagen: Centro de operaciones del eVTOL EH216-S en el aeropuerto Longhua de Shanghái El EH216-S para este vuelo de debut es uno de los productos aeronáuticos que EHang ha entregado a su cliente Shanghai Hynfar Aviation Co., Ltd. (“Hynfar Aviation”). Hynfar Aviation es la empresa pionera en Shanghái que se centra en las operaciones eVTOL y es un socio de operaciones eVTOL del aeropuerto de Longhua. En el futuro, EHang y Hynfar Aviation, y New Margin Eastwood Fund, tomarán el aeropuerto de Longhua como base, para desarrollar una variedad de escenarios operativos eVTOL económicos de baja altitud, como transporte de pasajeros y turismo urbano en toda el área de Shanghái y abarcando además ciudades y regiones a lo largo del Corredor de Ciencia e Innovación G60 del Delta del río Yangtze (incluidas nueve ciudades en las provincias de Shanghái, Jiangsu, Zhejiang y Anhui). Esta colaboración tiene como objetivo promover que más ciudades implementen nuevos modelos de transporte en taxi aéreo. Imagen: Numerosos invitados observaron el vuelo debut del EH216-S en el centro de la ciudad de Shanghái. El Plan de Acción para el Desarrollo de Alta Calidad de la Industria de la Economía de Baja Altitud de Shanghái (2024-2027) tiene como objetivo posicionar a Shanghái como un centro líder para la innovación, las aplicaciones comerciales y los servicios operativos en la economía de baja altitud, con una escala de la industria central que se espera que supere los 50 mil millones de RMB para 2027, creando una «Ciudad en el Cielo» de influencia internacional. El Plan menciona específicamente el objetivo de lograr más de 100 aplicaciones de servicios de vuelo de baja altitud en escenarios comerciales como transporte logístico, rescate de emergencia, turismo cultural, ciudades inteligentes y transporte de pasajeros para 2027. También promueve proyectos piloto para el transporte comercial de pasajeros a través y entre los principales centros de transporte, como el Aeropuerto Internacional de Hongqiao, el Aeropuerto Internacional de Pudong y el Aeropuerto de Longhua, además de cinco nuevas paradas dentro de la ciudad dentro de Shanghái. Esto proporciona una orientación política clara y amplias oportunidades de desarrollo para el crecimiento de la economía de baja altitud. El Sr. Zhao Wang, director de operaciones de EHang, afirmó: «Como el primer eVTOL de transporte de pasajeros sin piloto del mundo que ha obtenido el Certificado de tipo, el Certificado de producción y el Certificado de aeronavegabilidad estándar de la CAAC, el exitoso vuelo de debut del EH216-S en Shanghái tiene una gran importancia de demostración, lo que significa que las grandes ciudades centrales de China están a punto de entrar en la era de los escenarios de vuelo de taxi aéreo urbano. Con las metrópolis avanzando gradualmente en el desarrollo y las operaciones de la economía de baja altitud, los eVTOL de transporte de pasajeros sin piloto de EHang están preparados para convertirse en un impulsor clave en la transformación de la UAM. De cara al futuro, aprovecharemos al máximo nuestra ventaja de pioneros como la primera empresa de eVTOL certificada del mundo y nos uniremos a Hynfar Aviation, que ha estado profundamente arraigada en el campo de la aviación civil durante muchos años, y combinaremos el diseño integral y los ricos recursos culturales y turísticos del New Margin Eastwood Fund en el sector económico de baja altitud, para promover activamente la economía orientada al mercado, «El EH216-S se encuentra en operaciones comerciales en Shanghái y la región del delta del río Yangtze. Juntos, exploraremos los escenarios de aplicación diversificados dentro de la economía de baja altitud y construiremos conjuntamente un ecosistema UAM más inteligente y eficiente, haciendo que los viajes en taxi aéreo formen parte de las rutinas de viaje diarias de los consumidores». eHANG News. Traducido al español

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La nueva cohorte START.nano está desarrollando soluciones en salud, almacenamiento de datos, energía y energía sostenible

Con siete nuevas empresas emergentes, el programa de MIT.nano para emprendimientos de tecnología dura se expande a más de 20 empresas. MIT.nano ha anunciado que siete nuevas empresas se unirán a START.nano, un programa cuyo objetivo es acelerar la transición de la innovación en tecnología dura al mercado. El programa apoya a nuevas empresas mediante el uso con descuento de las instalaciones de MIT.nano y el acceso al ecosistema de innovación del MIT. Los avances que persiguen las nuevas empresas incluyen dispositivos portátiles para el cuidado de la salud, alternativas ecológicas a la energía basada en combustibles fósiles, nuevas tecnologías de baterías, mejoras en los sistemas de datos e interconexión de redes de conocimiento sobre nanofabricación, entre otros. “La transición de una gran idea que se imagina en un laboratorio a algo que un millón de personas puedan usar en sus manos es un viaje plagado de desafíos”, dijo el director de MIT.nano, Vladimir Bulović, en la  Nano Summit 2024 , donde nueve empresas de START.nano presentaron su trabajo. El programa ofrece recursos para ayudar a las empresas emergentes a superar los dos primeros obstáculos: encontrar partes interesadas y construir un prototipo bien desarrollado. Además del acceso a las herramientas de laboratorio necesarias para avanzar en sus tecnologías, las empresas START.nano reciben asesoramiento del personal experto del MIT.nano, están conectadas con las empresas del Consorcio MIT.nano, obtienen una exposición más amplia en las conferencias y eventos comunitarios del MIT, y son elegibles para unirse al MIT Startup Exchange. “MIT.nano nos ha permitido llevar nuestro proyecto a las fronteras de la detección mediante la implementación de técnicas de fabricación avanzadas utilizando su maquinaria”, afirmó Uroš Kuzmanović, director ejecutivo y fundador de Biosens8. “START.nano nos ha rodeado de compañeros apasionantes, un sólido sistema de apoyo y un foco de atención para presentar nuestro trabajo. Al aprovechar todo lo que el programa tiene para ofrecer, BioSens8 avanza más rápido que en cualquier otro lugar”. Estos son los siete nuevos participantes de START.nano: Analog Photonics  está desarrollando tecnología de comunicaciones ópticas y lidar utilizando fotónica de silicio. Biosens8 está diseñando nuevos dispositivos que permiten la propiedad de la salud. Su investigación se centra en dispositivos portátiles multiplexados para hormonas, neurotransmisores, marcadores de salud de órganos y uso de medicamentos que brindarán información sobre el estado de salud del cuerpo, abriendo la puerta a la medicina personalizada y a decisiones de salud proactivas basadas en datos. Casimir, Inc.  está trabajando en una nanotecnología generadora de energía que interactúa con campos cuánticos para crear una fuente continua de energía. El equipo compara su tecnología con un panel solar que funciona en la oscuridad o una batería que nunca necesita recargarse. Central Spiral se centra en la compresión de datos sin pérdidas. Su tecnología permite la compresión de cualquier tipo de datos, incluidos los que ya están comprimidos, lo que reduce los costes de almacenamiento y transmisión de datos, disminuye las emisiones de dióxido de carbono y mejora la eficiencia. FabuBlox conecta a las partes interesadas en el ecosistema de nanofabricación y resuelve problemas de conocimiento de fabricación disperso, desorganizado y aislado. Su plataforma basada en la nube combina una interfaz de simulación y diseño de procesos generativos con capacidades de creación de repositorios similares a las de GitHub. Metal Fuels convierte residuos industriales de aluminio en energía in situ y polvos de aluminio y óxido de aluminio de alto valor. Su enfoque combina tecnologías maduras existentes de purificación de metal fundido y atomización de agua para desarrollar un reactor autosuficiente que produce alúmina de mayor valor que nuestra materia prima de aluminio de desecho, al mismo tiempo que recoge el hidrógeno gaseoso. PolyJoule, Inc. es una empresa emergente de almacenamiento de energía que trabaja en la tecnología de baterías de polímero conductor. El objetivo del equipo es crear una batería de red del futuro que sea ultrasegura, sostenible, duradera y de bajo costo. Además de las siete empresas emergentes que utilizan activamente MIT.nano, se ha invitado a otras nueve empresas a unirse a la última cohorte de START.nano: START.nano, lanzada en 2021, ahora incluye más de 20 empresas y ocho recién graduados : emprendimientos que han superado las etapas iniciales de puesta en marcha y algunos han llegado a la comercialización.  MIT News. A. S DiC. Traducido al español

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Una plataforma para acelerar proyectos de energía limpia

Station A, fundada por ex alumnos del MIT, simplifica el proceso de compra de energía limpia para los propietarios. Las empresas y los desarrolladores suelen enfrentarse a una curva de aprendizaje muy pronunciada a la hora de instalar tecnologías de energía limpia, como instalaciones solares y cargadores de vehículos eléctricos. Para conseguir un trato justo, deben atravesar un proceso de licitación complejo que implica solicitar propuestas, evaluar ofertas y, en última instancia, contratar a un proveedor. Ahora, la startup Station A, fundada por un par de ex alumnos del MIT y sus colegas, está agilizando el proceso de implementación de energía limpia. La empresa ha desarrollado un mercado de energía limpia que ayuda a los propietarios de bienes raíces y a las empresas a analizar propiedades para calcular los retornos de los proyectos de energía limpia, crear listados detallados de proyectos, recopilar y comparar ofertas y seleccionar un proveedor. La plataforma ayuda a los propietarios de bienes raíces y empresas a adoptar tecnologías de energía limpia como paneles solares, baterías y cargadores de vehículos eléctricos a los precios más bajos posibles, en lugares con el mayor potencial para reducir los costos de energía y las emisiones. “Hacemos mucho para que la adopción de energía limpia sea sencilla”, explica Manos Saratsis SMArchS ’15, quien cofundó Station A con Kevin Berkemeyer MBA ’14. “Imagínese que estuviera tratando de comprar un boleto de avión y su agente de viajes solo utilizara una aerolínea. Sería más caro y ni siquiera podría llegar a algunos lugares. Nuestros clientes quieren tener múltiples opciones y conocer fácilmente el historial de la persona con la que están trabajando”. Station A ya se ha asociado con algunas de las empresas inmobiliarias más grandes del país, algunas de ellas con miles de propiedades, para reducir la huella de carbono de sus edificios. La empresa también está trabajando con cadenas de supermercados, almacenes y otras empresas para acelerar la transición a la energía limpia. “Nuestra plataforma utiliza mucha inteligencia artificial y aprendizaje automático para convertir las direcciones en huellas de edificios y comprender sus costos de electricidad, los incentivos disponibles y dónde pueden esperar el mayor retorno de la inversión”, dice Saratsis, quien se desempeña como director de productos de Station A. “Esto normalmente requeriría decenas o cientos de miles de dólares en tiempo de consultoría, y podemos hacerlo por casi nada de dinero muy rápidamente”. Construyendo la base Como estudiante de posgrado en el Departamento de Arquitectura del MIT, Saratsis estudió modelado de diseño ambiental, utilizando datos de fuentes como imágenes satelitales para comprender cómo las comunidades consumen energía y proponer las posibles soluciones de energía limpia más impactantes. Dice que las clases con los profesores Christoph Reinhart y Kent Larson fueron particularmente reveladoras. “Mi capacidad para construir un modelo de energía térmica y simular el uso de electricidad en un edificio comenzó en el MIT”, dice Saratsis. Berkemeyer fue presidente del MIT Energy Club mientras estuvo en la MIT Sloan School of Management. También fue asistente de investigación en la MIT Energy Initiative como parte del informe Future of Solar y asistente de profesor en el curso 15.366 (Climate and Energy Ventures). Dice que las clases de emprendimiento con el profesor de la práctica Bill Aulet y de sostenibilidad con el profesor titular Jason Jay fueron formativas. Antes de sus estudios en el MIT, Berkemeyer tenía una amplia experiencia en el desarrollo de proyectos solares y de almacenamiento y en la venta de productos de energía limpia a clientes comerciales. Los futuros cofundadores no se cruzaron en el MIT, pero terminaron trabajando juntos en la empresa de servicios públicos NRG Energy después de graduarse. “Como cofundadores, vimos una oportunidad de transformar la forma en que las empresas abordan la energía limpia”, afirmó Berkemeyer, quien ahora es el director ejecutivo de Station A. “Station A nació de la creencia compartida de que los datos y la transparencia podrían liberar todo el potencial de las tecnologías de energía limpia para todos”. En NRG, los fundadores crearon software para ayudar a identificar oportunidades de descarbonización para los clientes sin tener que enviar analistas a los sitios para realizar auditorías en persona. “Si trabajaran con una gran cadena de supermercados o un gran minorista, utilizaríamos análisis patentados para evaluar esa cartera y elaborar recomendaciones para cuestiones como proyectos solares, eficiencia energética y respuesta a la demanda que producirían retornos positivos en el plazo de un año”, explica Saratsis. Las herramientas fueron un gran éxito dentro de la empresa. En 2018, la pareja, junto con los cofundadores Jeremy Lucas y Sam Steyer, decidieron incorporar la tecnología a Station A. Los fundadores comenzaron trabajando con empresas energéticas, pero pronto cambiaron su enfoque hacia propietarios de bienes raíces con grandes carteras y grandes empresas con contratos de arrendamiento a largo plazo. Muchos clientes tienen cientos o incluso miles de direcciones para evaluar. Con solo las direcciones, Station A puede proporcionar estimaciones detalladas de retorno financiero para inversiones en energía limpia. En 2020, la empresa amplió su enfoque, pasando de vender acceso a sus análisis a crear un mercado para transacciones de energía limpia, ayudando a las empresas a gestionar el proceso de licitación competitiva para proyectos de energía limpia. Una vez instalado un proyecto, Station A también puede evaluar si está logrando el rendimiento esperado y hacer un seguimiento de los retornos financieros. “Cuando hablo con gente ajena al sector, me dicen: ‘Un momento, ¿esto no existe ya?’”, afirma Saratsis. “Es una locura, pero el sector todavía está en sus inicios y nadie ha sido capaz de encontrar una forma de ejecutar el proceso de licitación de forma transparente y a gran escala”. Del campus al mundo En la actualidad, alrededor de 2.500 desarrolladores de energía limpia están activos en la plataforma de Station A. Varios grandes fideicomisos de inversión inmobiliaria también utilizan sus servicios, además de empresas como HP, Nestlé y Goldman Sachs. Si Station A fuera un desarrollador, Saratsis dice que ahora estaría entre los 10 primeros en términos de instalaciones solares anuales. Los fundadores atribuyen su tiempo en

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