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IBM Presenta una Nueva Solución de Almacenamiento Definida por Software, IBM Storage Ceph como Servicio – National Van Lines Taps IBM como un Servicio para la Gestión de la Carga de Trabajo ARMONK, N.Y., Marzo 27, 2025 /PRNewswire/– IBM (NYSE: IBM) ha anunciado la incorporación de IBM Storage Ceph as a Service a su cartera emergente de soluciones flexibles como servicio para infraestructura local. La cartera incluye IBM Power entregado como un servicio, que ya ofrece la plataforma de cómputo distribuido en nuevos factores de forma y opciones de consumo flexibles. Un estudio de IDC subraya este cambio, revelando que para 2028, el 80% de los compradores de TI priorizarán el consumo de servicios para cargas de trabajo clave. Esta tendencia está impulsada por la demanda de un gasto de TI optimizado, una mayor eficiencia operativa y el logro de métricas críticas de sostenibilidad.1 IBM está abordando este momento proporcionando IBM Storage Ceph a través de un modelo como servicio, capacitando a los clientes para integrar soluciones basadas en la nube como servicio con entornos locales. «La necesidad de operaciones automatizadas sin interrupciones es una prioridad creciente a medida que las organizaciones aprovechan las capacidades de IA, cambian a infraestructura digital y adoptan nuevos modelos de entrega», dijo Vidrio McLeod, VP de Programas de Crecimiento e Innovación, IBM Infrastructure. «La entrega de TI basada en la infraestructura como servicio es clave para desbloquear el poder de la flexibilidad, la velocidad y la facilidad de consumo.» Presentamos IBM Storage Ceph como servicio IBM ha presentado una nueva forma de implementar IBM Storage Ceph a través de un modelo as a service para que los clientes puedan aprovechar la solución de almacenamiento unificado definida por software como una experiencia de almacenamiento en la nube en las instalaciones. IBM Storage Ceph unifica los datos de bloques, archivos y objetos para ayudar a las organizaciones a abordar los silos de datos y modernizar el almacenamiento de lagos de datos o máquinas virtuales. IBM Storage Ceph as a Service es una oferta totalmente administrada que está diseñada para ofrecer la escala, flexibilidad, disponibilidad y rentabilidad del almacenamiento en la nube al centro de datos, dejando la administración y el mantenimiento de los clústeres de Ceph a los expertos de IBM. Con esta solución, el personal de TI puede enfocar los recursos en prioridades comerciales críticas y tecnologías emergentes, en lugar de la complicada tarea de administrar la infraestructura de almacenamiento. «Siendo los datos el alma de cualquier organización, el almacenamiento de datos juega un papel crítico en cada flujo de trabajo, pero no debería ser tan desafiante como lo es para los equipos de TI», dijo Sam Werner, VP de IBM Storage Product Management. «Con IBM Storage Ceph as a Service, estamos asumiendo el dolor de cabeza para nuestros clientes, acelerando el aprovisionamiento y racionalizando la gestión de los recursos de almacenamiento.» IBM Power Entregado como Servicio IBM ha continuado innovando e invirtiendo en entornos operativos en IBM Power para ayudar a garantizar la continuidad del negocio, la confiabilidad, la disponibilidad, la capacidad de servicio y la seguridad para los clientes. Esto incluye a la IBM Power Virtual Server Nube privada integrado en el IBM Cloud Catalog, que admite cargas de trabajo empresariales como SAP, IBM i, Oracle e AI. Servidor Virtual IBM Power está diseñado para ayudar a los clientes a adoptar y expandir rápidamente sus infraestructuras locales de manera eficiente y económica, al tiempo que proporciona capacidades de seguridad y cumplimiento. Nacional Van Lines, un cliente de IBM Power Virtual Server, es una empresa de mudanzas, embalaje y servicios que proporciona servicios de reubicación tanto para individuos como para empresas. El impacto de los principales eventos climáticos en los últimos años ha llevado a cortes de energía en el Chicago área que afecta la disponibilidad de sus servidores durante días. Esto creó una interrupción importante en sus operaciones. La importancia de la arquitectura IBM Power para su negocio los llevó a buscar una manera de mejorar su plan de continuidad del negocio. Trabajando con IBM y Business Partner de IBM, Mainline Information Systems Nacional Van Lines se adoptó IBM Power Virtual Server, que proporciona máquinas virtuales como un servicio en la arquitectura Power diseñado para soportar aplicaciones de misión crítica. Con una arquitectura consistente en entornos locales y en la nube, la migración de la carga de trabajo ayuda a eliminar la necesidad de re-plataforma. Esto permitió a National Van Lines reducir los costos de TI y mejorar los tiempos de recuperación ante desastres de días a horas al mitigar la necesidad de cintas de respaldo físicas. «IBM Power Virtual Server es una solución sólida, segura y confiable, tanto que ahora estamos pasando por el mismo proceso con la unidad de negocios National Forwarding», dijo Greg Moore, VP de TI en National Van Lines. «Funciona y estamos tan seguros de que lo estamos implementando en otras áreas de nuestro negocio.» Dado que Power Virtual Server es una oferta como servicio, las empresas solo pagarán por los recursos informáticos utilizados, como la memoria, el almacenamiento y la CPU administrados por IBM en sus centros de datos. Del mismo modo, IBM Storage Ceph as a Service está diseñado para reducir los costos operativos al alinear el gasto con el uso real, evitando la subutilización y el exceso de aprovisionamiento. También puede escalar bajo demanda para que los equipos de TI puedan comenzar pequeños y crecer para adaptarse a las necesidades del negocio a medida que cambian las prioridades. Con una oferta de servicios que emerge como una de las soluciones destacadas creadas para mejorar la eficiencia operativa, reducir los costos de TI y reducir el riesgo y la complejidad, IBM se dedica a ayudar a las empresas a acelerar y simplificar este viaje de TI. IBM News. Traducido al español
VMware Cloud Foundation ayuda a Audi a modernizar TI en la fábrica al tiempo que reduce los costos, la complejidad y el impacto ambiental PALO ALTO, California., Marzo 27, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — Broadcom Inc.(NASDAQ: AVGO) anunció hoy que los Audios Nube Edge4 La iniciativa de producción (EC4P), impulsada por el software VMware Cloud, ahora está en vivo con el primer controlador lógico programable virtual (vPLC) en la planta de Boellinger Hoefe Alemaniadonde Audi fabrica el coche eléctrico Audi e-tron GT. Como parte de la iniciativa EC4P, la plataforma de nube privada VMware Cloud Foundation® (VCF) ayuda a Audi a centralizar la gestión y el mantenimiento de dispositivos de PC industriales dedicados ubicados en la planta de fábrica, simplificar el parche de seguridad y la gestión de riesgos, y reducir el impacto ambiental mediante el uso de menos hardware y menos operaciones manuales. Con EC4P, Audi está ofreciendo fabricación inteligente al llevar la automatización de fábrica definida por software al taller y cerrar la brecha entre TI y OT. La iniciativa incluye una estrecha asociación entre socios tecnológicos clave, incluidos Broadcom, Cisco y Siemens. “El uso de controladores lógicos programables virtuales en el taller de carrocería es un salto de productividad importante en nuestra estrategia 360factory para una fabricación eficiente y basada en datos,” dijo el miembro de la Junta de Audi para la Producción Walker Gerd. “Queremos llevar la nube local para la producción a todas las plantas y aprovechar los avances en los sistemas de control digital en el proceso.” “La colaboración entre Audi y Broadcom es fundamental para construir un futuro de fabricación que sea más eficiente, rentable y seguro,” dicho Sven Müller, líder del proyecto para EC4P en Audi. “A través de nuestro trabajo conjunto, estamos estableciendo nuevos estándares de precisión, personalización y sostenibilidad ambiental. EC4P reducirá nuestra huella de hardware, reemplazando miles de PC industriales descentralizadas con una arquitectura más eficiente, escalable y flexible de servidores de borde locales que une la nube y el borde en el taller Transformando la Automatización de Fábrica basada en TI con un Privado Plataforma Cloud Audi desplegado Fundación VMware Cloudpara crear un entorno de nube privada fuera de la planta de fabricación de Boellinger Hoefe, donde las cargas de trabajo críticas del taller se alojan y administran de forma centralizada. Algunos ejemplos incluyen: Sobre la base de EC4P, los próximos casos de uso pueden incluir producción impulsada por IA, análisis de datos y aplicaciones de visión por computadora para Audi. Con Fundación VMware Cloud, Audi tiene como objetivo lograr los siguientes beneficios en Boellinger Hoefe: “Como Audi busca llevar la automatización de fábricas al siguiente nivel y beneficiarse de una infraestructura escalable en sus fábricas en todo el mundo Fundación VMware Cloudpermitirá el reemplazo de PC industriales y hardware especializado en el taller con servidores de propósito general que se ejecutan de manera consistente VMware software de infraestructura en la nube,” dicho Paul Turner, vicepresidente de productos, División de la Fundación VMware Cloud en Broadcom. “VCF proporciona una forma consistente y escalable para que Audi opere una infraestructura de borde distribuida, administre los recursos de manera más eficiente y reduzca los costos de operación. En última instancia, VCF ayudará a Audi a aumentar el tiempo de actividad de la fábrica, la agilidad y la velocidad de implementación de nuevas aplicaciones y herramientas en toda la línea de producción.”
El spin-off de ETH Flink Robotics quiere revolucionar el manejo de paquetes. Sus fundadores Moritz Geilinger y Simon Huber han desarrollado un software que permite a los robots trabajar juntos y asumir rápidamente nuevas tareas. En resumen Como estudiante de doctorado en ETH, Moritz Geilinger estaba inmerso en consideraciones teóricas sobre la planificación y el control de los movimientos de los robots cuando una solicitud muy práctica de Swiss Post aterrizó en su escritorio. La pregunta era: ¿qué tareas en el proceso de manejo de paquetes se pueden automatizar? Junto con su colega Simon Huber, que estaba escribiendo su tesis doctoral al lado, Geilinger examinó los sistemas de clasificación de Postales Suizos. Los dos investigadores se sorprendieron al descubrir que, aunque los paquetes se clasificaban automáticamente en las cintas transportadoras, se descargaban y recargaban en los camiones a mano. Esto se debe en parte a los costos iniciales, dice Geilinger: “Los sistemas de automatización se configuran individualmente para tareas específicas, lo que requiere mucho tiempo y recursos Por lo tanto, se necesitaba un sistema más flexible para lograr una automatización adicional. Haciendo que los robots sean más inteligentes Ese es precisamente el trabajo de los investigadores en el Profesor Stelian Corososs Computational Robotics Lab –, es decir, hacer que los robots sean más inteligentes y adaptables. El grupo fue fundado en 2017 con los dos futuros jóvenes empresarios como sus primeros estudiantes de doctorado. “Lo especial del laboratorio es que todos llegamos a la robótica desde la informática,” dice Geilinger. Él mismo desarrolló whatews conocidos como una simulación de física diferenciable. “Esto nos permite predecir lo que sucede después de una acción específica, como por ejemplo cómo cambia la posición de los objetos cuando el robot se acerca a ellos,” explica. En este contexto, diferenciable significa que la simulación muestra lo que sucedería si se moviera la posición de otro objeto. Huber, por su parte, trabajó en una técnica conocida como evitación de colisiones diferenciables. Armados con este conocimiento, los dos investigadores desarrollaron conjuntamente un algoritmo que permite a los robots empacar objetos de diferentes tamaños y formas lo más estrechamente posible juntos, lo que les permite ser transportados de manera rentable de un lugar a otro. Reproducir video El software de Flink Robotics también permite a los robots trabajar juntos. (Animación: proporcionada) Permitir que los robots trabajen juntos ¿Qué hace que esta solución sea tan única? “Podemos preparar un robot para tareas definidas en cuestión de minutos,” dice Geilinger. Según el investigador, el software también permite que los robots trabajen en coordinación entre sí, por ejemplo, para levantar un paquete entre tres de ellos si es necesario. Esto elimina la necesidad de configurar una nueva infraestructura costosa para nuevas tareas. En lugar de robots más grandes y pesados, se utilizan varios más pequeños. “La solicitud de Swiss Post fue un verdadero golpe de suerte para nosotros,” dice Geilinger. Esta tarea práctica sirvió como desencadenante para fundar Flink Robotics como spin-off en 2023. Geilinger asumió el papel de CEO, y su colega Simon Huber el de CTO. Su profesor, Stelian Coros, fue la tercera persona en unirse a la compañía, en calidad de asesor. Un año después, los jóvenes empresarios ya habían contratado a seis empleados y recibieron el Premio Venture Kick, que viene con un premio en metálico de 150,000 CHF. ¿Cuál fue el secreto de su exitoso lanzamiento? Un equipo de mentes brillantes “Puede sonar un poco demasiado seguro, pero somos un equipo de mentes brillantes cuya proximidad a la investigación significa que lidiamos con tecnología de punta y podemos resolver prácticamente cualquier problema en el campo de la robótica, dice Geilinger. “Al mismo tiempo, es importante para nosotros estar muy cerca del problema, o más bien del cliente final, para descubrir por qué ciertas tareas aún no se han automatizado Por lo tanto, Flink Robotics no es una empresa de tecnología que esté construyendo un robot con todas las capacidades ni un integrador de sistemas que simplemente esté resolviendo un problema específico. “Tratamos de centrarnos en una aplicación concreta para la que hay una gran demanda, y luego refinar la tecnología general mientras resolvemos el caso de uso, explica ” Geilinger. Innumerables clientes potenciales En cuanto al ejemplo de carga de paquetes en un centro de distribución, dice: “Weiare actualmente ve un gran interés – no solo de Swiss Post sino también de Österreichische Post y DHL.” Tan pronto como se resuelva el problema técnico, agrega, habrá un modelo de negocio extremadamente escalable para entregar –, particularmente con vistas a las 13 oficinas de clasificación de Swiss Post de diferentes tamaños y los más de 30 centros de distribución de DHL en Alemania. Otra área interesante de negocio es el embalaje final de los productos. “En última instancia, los productos a menudo todavía se empaquetan en cajas de cartón y se cargan en paletas a mano,” dice Geilinger. Los jóvenes empresarios ya han visitado fabricantes de chocolate y productores de cremas faciales que fabrican cientos de productos diferentes, operando quizás seis líneas de producción en una sola fábrica. Con los robots clásicos, esto requeriría una reprogramación y adaptación repetidas a cada producto. Gestión del crecimiento de la empresa En otras palabras, los jóvenes empresarios no tienen escasez de clientes potenciales. El gran desafío para ellos en la actualidad es hacer malabares con todas estas tareas diferentes. Continúan desarrollando sus algoritmos para clientes existentes y realizando instalaciones de prueba en el sitio. Al mismo tiempo, se deben introducir nuevos empleados. “Una y otra vez, tenemos que rechazar a los clientes porque no tenemos la capacidad de iniciar nuevos desarrollos,” dice Geilinger. Hasta ahora, Flink Robotics ha sido muy afortunado con su personal, dado que los graduados en informática y robótica también son particularmente buscados por las empresas globales en Zurich. “Atraemos personalidades muy específicas que se sienten cómodas en un equipo pequeño y ágil, que les gusta construir cosas por sí mismas y que sienten que es importante que su propio trabajo tenga un impacto directamente visible,
NVIDIA unifica su conjunto de tecnologías para el desarrollo seguro de AV desde la nube hasta el automóvil — que abarca la arquitectura del vehículo y los modelos de IA — que incluyen chips, software, herramientas y servicios. IA física está desbloqueando nuevas posibilidades en la intersección de la autonomía y la robótica — acelerando, en particular, el desarrollo de vehículos autónomos (AV). La tecnología y los marcos adecuados son cruciales para garantizar la seguridad de los conductores, pasajeros y peatones. Es por eso que NVIDIA anunció hoy que NVIDIA Halos — es un sistema de seguridad integral que reúne la línea de soluciones de seguridad de hardware y software automotriz de NVIDIAia con su investigación de IA de vanguardia en seguridad AV. Halos abarca chips y software para herramientas y servicios para ayudar a garantizar el desarrollo seguro de AV desde la nube hasta el automóvil, con un enfoque en pilas AV de extremo a extremo basadas en IA. “Con el lanzamiento de Halos, weirre capacita a socios y desarrolladores para elegir los elementos tecnológicos de vanguardia que necesitan para construir sus propias ofertas únicas, impulsando una misión compartida para crear vehículos autónomos seguros y confiables,” dijo Riccardo Mariani, vicepresidente de seguridad de la industria en NVIDIA. “Halos complementa las prácticas de seguridad existentes y potencialmente puede acelerar la estandarización y el cumplimiento normativo En el corazón de Halos Halos es un sistema de seguridad holístico en tres niveles diferentes pero complementarios. A nivel tecnológico, abarca la plataforma, la seguridad algorítmica y del ecosistema. A nivel de desarrollo, incluye barandillas de tiempo de diseño, tiempo de implementación y tiempo de validación. Y a nivel computacional, abarca el entrenamiento de IA para la implementación, utilizando tres computadoras poderosas — DGX NVIDIA para el entrenamiento de IA, NVIDIA Omniverse y NVIDIA Cosmos se ejecutan en OVX NVIDIA para simulación, y NVIDIA DRIVE AGX para el despliegue. “El enfoque holístico de Halos’ para la seguridad es particularmente crítico en un entorno en el que las empresas quieren aprovechar el poder de la IA generativa para sistemas AV cada vez más capaces desarrollados de extremo a extremo, lo que impide el diseño y la verificación compositivos tradicionales, dijo Marco Pavone, investigador principal de AV en NVIDIA. Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA Servir como punto de entrada a Halos es el Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA de NVIDIA, lo que permite a los fabricantes de automóviles y desarrolladores verificar la integración segura de sus productos con la tecnología NVIDIA. El Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA, anunciado en la feria CES a principios de este año, es el primer programa mundial acreditado por el Junta Nacional de Acreditación de ANSI para un plan de inspección que integre la seguridad funcional, la ciberseguridad, la seguridad de la IA y las regulaciones en un marco de seguridad unificado. Los miembros inaugurales del Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA incluyen Ficosa, OMNIVISION, onsemi y Continental. “Ser miembro del Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA significa trabajar a la vanguardia de la innovación e integridad de los sistemas automotrices,” dijo Cristian Casorran Hontiyuelo, gerente avanzado de ingeniería de sistemas de asistencia al conductor y producto en Ficosa. “Los autos son mucho más que solo transporte,” dijo Paul Wu, jefe de marketing de productos para automoción en OMNIVISION. “Theyante también se convierten en nuestros centros de entretenimiento e información. Los vehículos deben evolucionar continuamente en su capacidad para mantenernos a salvo. Nos complace unirnos al nuevo Laboratorio de Seguridad de Sistemas de IA de NVIDIAia como una demostración de nuestro compromiso de lograr los más altos niveles de seguridad en nuestras ofertas de productos “Estamos encantados de trabajar con NVIDIA e incluirnos en el lanzamiento del Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA de NVIDIA,” dijo Geoff Ballew, gerente general de la división de detección automotriz en onsemi. “Esta iniciativa única mejorará la seguridad vial de una manera innovadora. Esperamos con interés los avances que traerá.” “Nos complace participar en el recién lanzado Laboratorio de Inspección de Sistemas de IA de NVIDIA Drive e intensificar aún más la fructífera y continua colaboración entre nuestras dos compañías,” dijo Nobert Hammerschmidt, jefe de negocios de componentes de Continental. Elementos Clave de Halos Halos se basa en tres áreas de enfoque: seguridad de la plataforma, seguridad algorítmica y seguridad del ecosistema. Seguridad de la Plataforma Halos presenta un sistema en un chip (SoC) evaluado por seguridad con cientos de mecanismos de seguridad incorporados. También incluye DriveOS NVIDIA software, un sistema operativo certificado por seguridad que se extiende desde la CPU hasta la GPU; una plataforma base evaluada por seguridad que ofrece la computadora fundamental necesaria para habilitar sistemas seguros para todo tipo de aplicaciones; y DRIVE AGX Hyperion, una plataforma de hardware que conecta SoC, DriveOS y sensores en una arquitectura de unidad de control electrónico. Seguridad Algorítmica Halos incluye bibliotecas para la carga de datos de seguridad y aceleradores, e interfaces de programación de aplicaciones para la creación, curación y reconstrucción de datos de seguridad para filtrar, por ejemplo, comportamientos y sesgos indeseables antes del entrenamiento. También cuenta con ricos entornos de capacitación, simulación y validación que aprovechan el Plan Omniverso de NVIDIA para la simulación AV con Cosmos NVIDIA modelos de fundación mundial para entrenar, probar y validar AV. Además, cuenta con una diversa pila AV que combina componentes modulares con modelos de IA de extremo a extremo para garantizar la seguridad con modelos de IA de vanguardia en el bucle. Seguridad del Ecosistema Halos incluye conjuntos de datos de seguridad con datos diversos e imparciales, así como flujos de trabajo de implementación seguros, que comprenden flujos de trabajo de triaje y evaluaciones de seguridad automatizadas, junto con un volante de datos para mejoras de seguridad continuas — demostrando liderazgo en estandarización y regulación de seguridad AV. Registro de Pista de Seguridad Halos reúne una gran cantidad de investigación, desarrollo, implementación, asociaciones y colaboraciones tecnológicas centradas en la seguridad de NVIDIA, que incluyen: También encaja con las recientes certificaciones y evaluaciones de seguridad significativas de los productos
Volabilidad», el líder del mercado en inspecciones de drones espaciales confinados, anunció hoy el lanzamiento de una función Smart Return-to-Home (RTH) para su dron insignia Elios 3. Este nuevo desarrollo es el primer paso en un compromiso a largo plazo para aumentar las capacidades autónomas de Elios 3’. La función Smart Return-to-Home permite a los pilotos de Elios 3 instruir al dron para que regrese de forma autónoma al punto de despegue utilizando la ruta de retorno más corta y evitando dinámicamente los obstáculos. Durante el vuelo, Smart RTH monitorea el nivel de la batería del dron a través de un nuevo medidor de gestión de vuelo, informando al piloto cuándo es el momento de volar de regreso y maximizando el tiempo disponible para las inspecciones. Smart Return-to-Home se inicia a través de la aplicación de vuelo Flyabilityabilities, Cockpit, y el piloto puede volver a tomar el control en cualquier momento. A través de esta herramienta, Flyability proporciona a los pilotos una mayor tranquilidad cuando vuelan en entornos desafiantes, dándoles más tiempo para concentrarse en la inspección en cuestión. Pueden maximizar el tiempo de vuelo disponible sin preocuparse por la administración de la batería o el vuelo de regreso y confiar en que el dron se llevará a casa de manera segura. Smart RTH marca un gran avance en el camino de Flyabilityabilities hacia las operaciones autónomas de drones y señala un compromiso a largo plazo para desarrollar características más autónomas. Smart RTH utiliza escaneos LiDAR en tiempo real para alimentar un motor de autonomía a bordo con información, que el dron convierte en un plan de vuelo que ejecuta automáticamente. Como resultado, el dron Elios 3 ahora es capaz de realizar análisis situacionales y tomar una decisión basada en esos datos. Este motor de autonomía se puede desarrollar para incluir nuevas capacidades, como evitar colisiones o reconocer obstáculos. “Con Smart Return-to-Home, el Elios 3 navega de forma autónoma por los laberintos interiores más complejos e incluso puede atravesar pozos apenas más grandes que él, ¡superando las capacidades de cualquier otro robot! Este es un paso importante hacia operaciones totalmente autónomas, habilitadas por algoritmos de navegación de última generación, nuestro motor de mapeo Flyaware que combina LiDAR y cámaras, y la tolerancia de colisión única de Elios 3. Este desarrollo se alinea con nuestra visión de hacer que las inspecciones de drones sean fáciles para cualquiera, incluso en las misiones más exigentes, y estamos entusiasmados de seguir empujando los límites de lo que es posible en la navegación espacial confinada.” – Adrien Briod, Cofundador de Flyability y CTO Flyabilityabilities Smart Return-to-Home está disponible y en vivo para los usuarios premium de Elios 3. El 15 de abril, Flyability organizará un seminario web para compartir las características clave de este nuevo lanzamiento y su visión para futuros desarrollos de autonomía. El registro para el seminario web está disponible en el sitio web de Flyabilityabilitiess. FLYABILITY News. Traducido al español
Después de 11 años, Dominion Energy tiene un extenso programa de drones que utiliza diferentes UAV en todos los sitios de energía para ayudar a las operaciones. Descubra cómo construyeron un programa de drones y los beneficios de usar drones tanto en la generación de energía como en las inspecciones nucleares. Como uno de los mayores proveedores de energía en los Estados Unidos Dominio Energía se enfrenta a un desafío único. Proporcionan electricidad y gas natural a más de 10 estados de América del Norte. Con un alcance tan amplio, los equipos de Dominion Energy están llamados a alcanzar los más altos niveles de eficiencia para garantizar servicios sin problemas para sus clientes. Como resultado, las operaciones diarias deben optimizarse ya que las pequeñas interrupciones pueden caer en cascada en problemas más amplios que afectan a múltiples sistemas. Esto requiere una solución innovadora. En 2014, Dominion Energy se convirtió en uno de los primeros en adoptar la tecnología de drones como medio para realizar inspecciones. Su fe en la tecnología se adelantó al tiempo, donde otros pueden haber visto drones como herramientas de fotografía, Dominion Energy vio una solución que cambia el juego, incluso como posibles herramientas de inspección de seguridad nuclear. Ahora, 11 años después, su extenso programa cubre múltiples sitios de generación de energía, desde parques eólicos hasta plantas de energía nuclear. Uno de los drones que utilizan es el Elios 3 y con una impresionante flota de 10 Elios 3 dronesestán liderando el camino en la seguridad y eficiencia de la inspección en interiores. Este artículo se sumerge en cómo funciona su programa de drones, los beneficios de usar Elios 3 y cómo están ahorrando tiempo y dinero mientras mantienen a los equipos más seguros como resultado del uso de drones. El Inicio de un Programa de Drones Dominion Energy comenzó a usar drones para operaciones de transmisión eléctrica e inspecciones en sitios de generación de energía. Los drones proporcionaron inspecciones visuales fáciles de algunas áreas desafiantes a las que no se podía acceder rápidamente, especialmente en altura. Sin embargo, a medida que se desarrolló la tecnología de drones, el programa de drones Dominion Energyals evolucionó rápidamente junto con. Programa de drones Dominion Energys está presente en sitios que incluyen granjas solares, proyectos de construcción, derecho de paso de electricidad y gas, inspecciones de instalaciones y gestión de activos cercanos. Son una de las únicas compañías de energía que han obtenido la aprobación de la FAA para volar un dron más allá de la línea de visión visual para una misión remota, poniéndolos por delante de los competidores. El crecimiento exponencial de su programa de drones les ha ayudado a ver mejoras en la velocidad, la seguridad y la eficiencia no solo de las inspecciones de rutina, sino también de las operaciones de emergencia. ¿Para Qué Utiliza Dominion Energy el Drone Elios 3? El Elios 3 es el último dron de inspección, capaz de trabajar en espacios confinados y entornos complejos en lugar de personas. Los beneficios clave que Dominion Energy ha visto a través del uso de drones han sido las mejoras en la seguridad, el acceso y la eficiencia de las inspecciones. Las características de Elios 3’s que lo hicieron más apropiado para trabajar en las plantas de Dominion Energyans incluyen: ¿Cuáles son los Beneficios Clave de un Programa de Drones para Sitios de Generación de Energía? Dominion Energy ha dicho que el uso de inspecciones aéreas no tripuladas hace que sus operaciones sean más ecológicas y seguras. Los drones reducen la necesidad de métodos más antiguos de inspección de instalaciones, como helicópteros o escalada a áreas en altura. Los beneficios clave del uso de drones para las inspecciones de generación de energía incluyen: Los drones Elios 3 permiten inspecciones más seguras y rápidas que pueden aumentar la eficiencia general de la inspección. Los beneficios de usar estos drones son parte de por qué Dominion Energy tiene una flota tan extensa hoy en día Ejemplo Brillante: Inspecciones de Centrales Nucleares con un Drone Scott Paul es el coordinador de sistemas no tripulados nucleares en Dominion Energy. El Grupo de Sistemas No Tripulados tiene múltiples UAV a su disposición que incluyen 10 drones Elios 3 (con una carga útil topográfica, una carga útil UT y una carga útil RAD), otros drones al aire libre, sumergibles para inspecciones de tanques y rastreadores de tuberías para tuberías de 8 pulgadas. Cada vez que el equipo de los Paulatinos realiza una inspección, se aseguran de tomar las medidas necesarias para completar la misión de manera segura. Esto implica advertir a los equipos de seguridad sobre el vuelo, probar y preparar el equipo, y luego planificar una ruta de vuelo detallada. La comunicación clara, explica Paul, facilita tener misiones exitosas de drones. Scott Paul con uno de los drones Elios 3 “¡El mayor beneficio es sin duda la seguridad! No poner a las personas en altura para las inspecciones es insuperable y no tener que asegurar el equipo para realizar una inspección significa que mantenemos el máximo rendimiento para la red. También vemos beneficios que incluyen ahorro de tiempo y costos, aumento de la eficiencia y reducción de interrupciones.” – Scott Paul El mayor avance que vio el equipo de Pauliks fue cuando se les pidió que visitaran el sitio de North Anna y volaron su Elios 3 en espacios confinados para buscar un defecto sospechoso. Se identificó y el equipo pudo volar incluso cuando la planta de energía estaba en el poder. Esto fue muy valioso, ya que eliminó un cierre innecesario y recopiló datos clave en una dosis alta a la que el personal de campo no podía acceder en ese momento. Las inspecciones que no causan paradas son esenciales para aumentar la eficiencia y, en opinión de Paulya, demuestran el valor de las inspecciones de drones con equipos como Elios 3. “Ese vuelo único demostró que nuestro programa de drones recién fundado era un activo aquí para quedarse.” Lectura Relacionada: Cómo ahorra Dominion Energy $150,000 en Inspecciones de condensadores con Elios
Lanzado por MIT Sea Grant, SeaPerch y SeaPerch II han tenido un gran impacto en los jóvenes estudiantes interesados en la ciencia e ingeniería oceánicas. El robot submarino SeaPerch es una herramienta educativa popular para estudiantes en los grados 5 a 12. La construcción y pilotaje de SeaPerch, un vehículo operado a distancia (ROV), implica una variedad de procesos de fabricación manual, técnicas electrónicas y conceptos STEM. A través del programa SeaPerch, los educadores y estudiantes exploran estructuras, electrónica y dinámica submarina. “SeaPerch ha tenido un tremendo impacto en los campos de la ciencia e ingeniería oceánica,” dice Andrew Bennett ’85, PhD ’97, administrador de educación de MIT SeaGrant y profesor titular en el Departamento de Ingeniería Mecánica (MechE). El proyecto original SeaPerch fue lanzado por MIT Sea Grant en 2003. En las décadas que siguieron, se extendió rápidamente por todo el país y en el extranjero, creando una vibrante comunidad de constructores. Ahora, bajo el liderazgo de RoboNation, SeaPerch continúa prosperando con competiciones en todo el mundo. Estas competiciones introducen desafiantes problemas del mundo real para fomentar soluciones creativas. Algunos temas recientes han incluido la minería en alta mar y la recopilación de datos sobre respiraderos hidrotermales. Reproducir videoUn robot submarino con una misiónVideo: Departamento de Ingeniería Mecánica SeaPerch II, que ha estado en desarrollo en MIT Sea Grant desde 2021, se basa en el programa original al agregar robótica y elementos de la ciencia marina y climática. Sigue siendo un proyecto de creación de “do-it-yourself” con objetivos que los estudiantes de secundaria y preparatoria pueden lograr. Bennett dice que espera que SeaPerch II permita un impacto aún mayor al proporcionar un camino accesible para aprender más sobre sensores, robótica, ciencia del clima y más. “Lo que creo que es más valioso es que utiliza componentes de ferretería que deben cortarse, impermeabilizarse, conectarse, soldarse o procesarse de alguna manera antes de formar parte del robot o controlador, dice Diane Brancazio ME ” 90, líder del equipo de fabricantes de K-12 para el MIT Edgerton Center, quien codirige la iniciativa MIT SeaPerch con Bennett. “[Itits] algo así como hacer un pastel desde cero, en lugar de hacerlo desde una mezcla — ves lo que entra en el producto final y cómo todo se combina.” SeaPerch II es una familia de módulos que permiten a los estudiantes y educadores crear aventuras educativas adaptadas a sus deseos o requisitos particulares. Las ofertas incluyen un módulo de detección de presión y temperatura que se puede usar por sí solo; un módulo de autonomía que los estudiantes pueden usar para construir un sistema de control de profundidad automático de circuito cerrado para su SeaPerch; y un módulo de lección para “dedos robóticos suaves que se pueden configurar en pinzas, sensores de distancia y sensores de golpes. El SeaPerch básico es una estructura de tubería de PVC con tres motores y una correa para una caja de interruptores. A través del proceso de construcción, los estudiantes aprenden sobre flotabilidad, diseño estructural, fabricación manual y circuitos eléctricos. SeaPerch II aprovecha las tecnologías que son más avanzadas, menos costosas y más accesibles de lo que eran cuando SeaPerch fue concebido por primera vez. Bennett dice que SeaPerch II está destinado a extender el programa original de SeaPerch sin invalidar ninguno de los sistemas existentes. Teagan Sullivan, estudiante de tercer año en ingeniería mecánica, se involucró por primera vez con el proyecto en enero de 2023 a través de un proyecto del Programa de Oportunidades de Investigación de Pregrado con MIT Sea Grant. Inicialmente, continuó el desarrollo de la parte de robótica suave del proyecto, antes de cambiar a un enfoque más general donde trabajó en el diseño de marcos para SeaPerch II, asegurándose de que los componentes pudieran encajar y que la estabilidad pudiera mantenerse. Más tarde ayudó a ejecutar programas de divulgación, recibiendo comentarios de los estudiantes con los que trabajó para ayudar a modificar diseños y hacerlos “más robustos y amigables para los niños “He podido ver el impacto de SeaPerch II a pequeña escala trabajando directamente con los estudiantes,” dice Sullivan. “He visto cómo fomenta la creatividad y cómo les ha enseñado a los niños que la colaboración es el mejor camino hacia el éxito. SeaPerch II enseña los conceptos básicos de electrónica, codificación y fabricación, pero su mejor fortaleza es la capacidad de desafiar la forma en que las personas piensan y fomentan el pensamiento crítico La visión del equipo es crear oportunidades para que los jóvenes participen en investigaciones científicas auténticas y desafíos de ingeniería, desarrollando una pasión por la ingeniería, la ciencia y el medio ambiente acuático. MIT Sea Grant continúa desarrollando nuevos módulos SeaPerch II, que incluyen la incorporación de sensores de oxígeno disuelto, salinidad y comunicación de agua terrestre y fluorómetros. Sullivan dice que espera que el programa llegue a más estudiantes y los inspire a interesarse en la ingeniería mientras enseñan las habilidades que necesitan para ser la próxima generación de solucionadores de problemas. Brancazio dice que espera que este proyecto inspire y prepare a los jóvenes para trabajar en temas de cambio climático. “Se supone que los robots ayudan a las personas a hacer cosas que de otro modo no podrían hacer,” Brancazio dice. “SeaPerch es un robot con una misión.” MIT News. A. W. Traducido al español
El programa Dallas Colleges Mechatronics está preparando a los estudiantes en vías rápidas para carreras lucrativas a través de su asociación con Universal Robots (UR). En breveEl programa de Mecatrónica de Dallas College facilita el acceso rápido a carreras profesionales lucrativas a sus estudiantes gracias a su colaboración con Universal Robots (UR). Al incorporar robots colaborativos (cobots) en aplicaciones prácticas como la atención de máquinas CNC, el empaquetado y la paletización, los estudiantes adquieren experiencia práctica en automatización, preparándolos para satisfacer las demandas de la cambiante fuerza laboral actual. La transformación profesional“Les dije que primero necesitaba graduarme”. Marcus Russell, exalumno del programa acelerado de mecatrónica de Dallas College, relata cómo Walmart lo contactó a las seis semanas de su programa de 12 semanas para contratarlo para programar y operar los paletizadores impulsados por Universal Robots en una de sus instalaciones. Convenció a los responsables de contratación para que le permitieran graduarse primero. “También recibí ofertas de Tesla, pero no quería mudarme a Austin”, añade, explicando cómo la oportunidad que le ofrecía Walmart local le permitió aplicar sus nuevos conocimientos sobre cobots de UR directamente al ámbito laboral. Factores clave que impulsan el valor:Satisfacer la demanda de la industria local de capacitar a la fuerza laboral sobre el cobot más utilizadoFácil adopción por parte de estudiantes y profesoresMódulos de la Academia en línea para autoaprendizaje, seguidos de un plan de estudios de laboratorio práctico e integral.Tareas resueltas por robots colaborativos:Pick & Place, paletizado, interfaz con robots móviles y periféricosAtención de máquinas CNC, comunicación Ethernet y PLCProcesamiento de trayectorias, dibujoVR (realidad virtual) y colaboración remotaDesafíos de automatización resueltos:Experiencia segura en el aula con aplicaciones interactivas de cobotsLínea de embalaje y paletizado realista a escala real para que los estudiantes la programenProfesorado formado en tiempo récordSoporte técnico rápido de socios locales Cómo lo hicieronAprendizaje prácticoMarcus Russell es uno de los muchos graduados exitosos de Dallas College que el profesor de Manufactura y Mecatrónica de la escuela, Bafford Howard, ha visto a través del programa. «Buscamos introducir un aprendizaje que estimule la imaginación de los estudiantes y los lleve al siguiente nivel», afirma. Para los estudiantes de mecatrónica de Dallas College, como Geoffrey Lockett, el enfoque práctico del programa marca la diferencia. «No soy un estudiante tradicional en un aula», dice. «Aquí, todo es práctico. Me gustó descubrir cómo mover el robot, rotarlo y recoger cosas. Lo que ves en la televisión, por fin es real». Su compañera de clase, Elisa Harris, se sorprendió de lo accesible que parecía la tecnología. «Pensé que sería muy complicado», dice. «Pero la mayor parte está en la tableta. Solo me llevó unos minutos empezar a mover el brazo y programarlo para recoger cajas».Curva de aprendizaje mínima y relevancia para la industriaLa facilidad de uso es una de las principales razones por las que Dallas College eligió los cobots de UR. «La curva de aprendizaje es mínima», afirma Brian Turner, profesor de mecatrónica de la universidad. «La interfaz es intuitiva, lo que ayuda a los estudiantes a comprender rápidamente los fundamentos de la programación de robots». Aaron Paul, vicepresidente regional de Advanced Technologies Consultants (ATC), proporcionó los cobots UR en Dallas College. «Antes de empezar a trabajar con UR, vendíamos algunos robots industriales, pero ahora los hemos implementado en cientos de escuelas», afirma, y añade que la facilidad de uso no es el único factor de éxito. «UR es el cobot líder en la industria, así que no solo aprenden con un robot docente. Aprenden con el robot que más probablemente verán en la industria». Vea cómo estudiantes y profesores pasan por el programa de Certificación Universal de RobotsDallas College prepara a los estudiantes para trabajos de alta demanda con robots colaborativosMantenerse a la vanguardia de las tendencias de la industriaRaphael Smith, decano de ciencias aplicadas en Dallas College, ha seguido de cerca el auge de los cobots y enfatiza la importancia de mantenerse a la vanguardia de las tendencias del sector: «El mercado de los cobots está creciendo, y queremos reflejarlo. Nuestro objetivo es preparar a los estudiantes para lo que encontrarán en el sector, tanto ahora como en el futuro». Dallas College también colabora directamente con empresas, brindando capacitación a sus empleados. El profesor Howard afirma que varios empleados han recibido ascensos tras capacitarse con los cobots de UR: «Han podido ascender a diferentes puestos; antes eran técnicos, ahora son supervisores». Empoderar a los educadores y mejorar la seguridadOtra ventaja de los cobots en el aula es su rápida adopción por parte del profesorado. El decano de Dallas College explica cómo los instructores se sienten menos intimidados por los robots gracias a su facilidad de uso: «Los instructores se sienten más seguros al dejar que los estudiantes trabajen con los robots porque no tendrán que responder preguntas que no pueden», afirma. La naturaleza colaborativa de Universal Robots les permite trabajar junto a los estudiantes sin necesidad de barreras de protección. «Los robots se detienen si encuentran resistencia, por lo que no requieren las estrictas medidas de seguridad que exigen los robots tradicionales. Esto los hace más accesibles y seguros en el aula», afirma Howard, y explica: «Si los estudiantes chocan con el robot, este se detiene y no continúa hasta que estén listos para reactivarlo». Kit EDU y sistema de gestión del aprendizaje de Universal RobotsDallas College utiliza los kits EDU de Universal Robots para que los estudiantes se familiaricen con los cobots y obtengan una certificación de Universal Robots. El kit suele incluir un modelo de cobot UR3 o UR5 y componentes como transportadores de sobremesa y piezas impresas en 3D que permiten a los estudiantes practicar tareas como las operaciones de recogida y colocación. «Me encanta la versión a pequeña escala», dice Brian Turner, profesor de Mecatrónica en Dallas College. «Es revelador porque ahora podemos transferirlos a una versión a mayor escala sin que se sientan intimidados», explica, haciendo referencia a la fábrica «real» más grande de la universidad, donde los modelos de cobots UR10 y UR20 recogen cajas de las cintas transportadoras
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