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Categoría: Robótica y Automatización

Despegue de aviones no tripulados alemanes en el aeropuerto de Berlín-Tegel

Allí donde antaño llegaban, volaban o despegaban millones de turistas y gente de negocios, ahora opera una de las empresas de drones más importantes de Alemania. El futuro de la aviación no tripulada despega, vuela y aterriza, entre otras cosas, en el aeropuerto de Tegel. Con Germandrones, una de las empresas de drones líderes de Alemania se ha establecido en el centro de startups. En vísperas de su reunión, los miembros del Comité de Comunicaciones de la Asociación Federal de la Industria de Seguridad (BDSW) aprovecharon la oportunidad para visitar Germandrones. Director Ejecutivo Dr. Klaus Scho dio la bienvenida a la delegación en compañía del presidente del comité técnico, Jonas Timm, y ofreció interesantes perspectivas sobre el mundo de la innovadora tecnología de drones. De los drones totalmente automáticos al “gigante de los drones” Después de una breve introducción a la historia de los Germandrones, el Dr. Scho destaca la variada gama de productos de su empresa. El foco se centró en dos sistemas destacados: El Songbird, el dron VTOL totalmente automáticoEl dron totalmente automático de despegue y aterrizaje vertical “Songbird” es uno de los buques insignia tecnológicos de Germandrones. Gracias a sus capacidades BVLOS (más allá de la línea visual de visión), también puede operar más allá de la línea de visión del piloto, una tecnología clave para aplicaciones de vigilancia y seguridad. El BEE-H6: un auténtico prototipo de alto rendimientoEl BEE-H6 impresionó por todos lados: un dron de transporte con un diámetro de más de cuatro metros y seis rotores. Los planes para la etapa final son ambiciosos: debería poder transportar una carga útil de hasta 200 kilogramos. El prototipo actual ya ha transportado con éxito 60 kilogramos. “Las posibles aplicaciones son enormes: desde operaciones de bomberos donde las mangueras deben transportarse a grandes alturas hasta el suministro de instalaciones remotas”, explicó Scho. Una mirada detrás de escena: producción y vuelos de prueba Especialmente emocionante para los invitados: una visita exclusiva a las instalaciones de producción de Germandrones. Desde la recepción de la mercancía, pasando por los distintos pasos de producción hasta la entrega, los representantes de BDSW, Securitas Deutschland, big, Turmwächter y el Grupo CONDOR pudieron obtener una imagen precisa. «Dr. Scho no se estaba excediendo al señalar que el Songbird es un sistema muy complejo”, comentó Jonas Timm. “Los diferentes pasos que implica el ensamblaje de la célula son impresionantes”. Otro punto destacado: Germandrones podrá reanudar sus operaciones de vuelo en una zona claramente delimitada en el aeropuerto de Tegel para probar el Songbird. Un momento simbólico: de la aviación de pasajeros a la aviación no tripulada del futuro. Conclusión: La innovación se une a la industria de la seguridad La combinación de innovación tecnológica y aplicaciones prácticas hicieron de la visita del comité técnico todo un éxito. La tecnología de drones de Germandrones demuestra de forma impresionante cómo los sistemas aéreos no tripulados pueden revolucionar la industria de la seguridad, desde soluciones de vigilancia hasta drones logísticos de alto rendimiento. Dr. Klaus Scho, CEO de Germandrones, explica el dron pesado BEE-H6. El BEE-H6XX (en primer plano) podrá transportar hasta 200 kilos. El pájaro cantor (al fondo) puede volar durante más de dos horas y tiene un alcance de más de 100 kilómetros. Puede transportar una carga útil de hasta 4,4 kilos. La recepción de mercancías para la construcción del Songbird está a cargo del Dr. Klaus Scho retratado. Dr. Klaus Scho (izq.) explica a Silke Zöller, portavoz de BDSW, y a Jonas Timm (der.), presidente del comité técnico de BDSW, cómo se instala el morro del Singbird. Con drones alemanes se vuelven a realizar despegues y aterrizajes en Berlín-Tegel. CONDOR News. Traducido al español

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Los drones son poderosos en la protección de fronteras

En la feria Perimeter Protection en Núremberg, el Dr. Klaus Scho presentó soluciones innovadoras de drones VTOL para la protección de fronteras y la vigilancia de infraestructura. En el marco de la Protección Perimetral en la Feria de Muestras de Núremberg, el Dr. Klaus Scho, CEO del fabricante alemán de drones Germandrones, presentó aplicaciones innovadoras de drones de despegue y aterrizaje verticales totalmente automáticos ( VTOL ). En su presentación destacó especialmente su potencial para la protección de fronteras y la vigilancia de infraestructuras de gran escala. Perimeter Protection se considera la plataforma líder para soluciones de seguridad en Europa y ofrece una oportunidad ideal para presentar tecnologías e innovaciones como las de Germandrones a un público especializado internacional. Dr. Scho presentó los últimos avances en la integración de tecnologías de drones de última generación en conceptos de seguridad:• Vigilancia perimetral: El uso de drones VTOL en combinación con cámaras de alta resolución e IA permite la identificación y evaluación temprana de situaciones a través de transmisión del tiempo.• Integración de procesos específicos del cliente: Dr. Scho explicó cómo estas soluciones pueden integrarse perfectamente en los procesos de control, monitoreo y seguridad existentes. También y especialmente en el ámbito de los escenarios de control e inspección, el uso de tecnología LiDAR de última generación ofrece un potencial de ahorro efectivo, eficiente y respetuoso con el medio ambiente.• Capacitación y servicio postventa: Además de la tecnología, destacó la importancia de una capacitación integral y un soporte postventa confiable para los clientes.• Actualización sobre innovación: La presentación también ofreció una perspectiva de los próximos desarrollos que se espera que revolucionen aún más la eficiencia y las posibilidades de aplicación de los drones. “Nuestro dron VTOL Songbird combina automatización, precisión y escalabilidad. “Se trata, por tanto, de una potente solución para los retos en materia de protección de fronteras y de vigilancia de infraestructuras críticas, entre otros”, enfatizó el Dr. Klaus Scho concluyó. CONDOR News. Traducido al español

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Grupo CONDOR recibe nuevamente certificado de sostenibilidad

El Instituto Alemán de Sostenibilidad y Economía ha vuelto a conceder al Grupo CONDOR un prestigioso certificado de sostenibilidad. El Grupo CONDOR de Essen ha demostrado una vez más ser pionero en el sector de la seguridad. El Instituto Alemán de Sostenibilidad y Economía con sede en Münster otorgó una vez más a la empresa el prestigioso certificado de sostenibilidad. Este sello confirma que la empresa implementa su responsabilidad ecológica, económica y social en sus procesos de negocio al más alto nivel. “El certificado de sostenibilidad es un hito importante para nosotros”, explica Cornelius Toussaint, socio gerente. “Esto demuestra que estamos poniendo en práctica con éxito nuestra pretensión de ser un grupo empresarial sostenible y responsable”. La certificación también confirma que la sostenibilidad y la seguridad van de la mano. Para los clientes del Grupo CONDOR, esto significa que no solo se benefician de soluciones de seguridad innovadoras y confiables, sino también de un socio que valora la conservación de recursos, la eficiencia energética y las relaciones comerciales justas. “A través de nuestro compromiso, apoyamos a nuestros clientes a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad”, continuó Toussaint. Los empleados del Grupo CONDOR también están en el centro de la estrategia de sostenibilidad. Unas condiciones de trabajo justas, oportunidades de formación continua y una cultura corporativa que promueva la diversidad y la igualdad de oportunidades son cruciales para un empleador atractivo. Cornelius Toussaint: “La certificación confirma nuestro objetivo de crear un entorno de trabajo saludable y motivador que contribuya al desarrollo personal y profesional. El sello complementa la auditoría anual de EcoVadis, el mayor proveedor mundial de calificaciones internacionales de sostenibilidad en las áreas de medio ambiente, trabajo y derechos humanos, ética y adquisiciones». Además, el premio subraya la responsabilidad social del Grupo CONDOR como empresa familiar de tamaño mediano gestionada por sus propietarios. “Con medidas específicas, como el fomento de proyectos locales, la reducción de las emisiones de CO₂ mediante el uso de coches eléctricos y el apoyo a iniciativas sociales, contribuimos activamente a crear un futuro en el que merezca la pena vivir”, concluye Cornelius Toussaint. La empresa desea agradecer a todos los empleados, socios y clientes que hicieron posible este éxito. Juntos miramos hacia el futuro con motivación: hacia un mundo seguro y sostenible. CONDOR News. Traducido al español

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EHang lanza el Centro de Exhibición (Experiencia) UAM en el Distrito Luohu de Shenzhen, donde exhibe el primer Vertiport eVTOL inteligente automatizado para EH216-S

El Centro Luohu UAM, diseñado por EHang, cuenta con un vertipuerto de elevación vertical tridimensional automatizado. GUANGZHOU, China, 21 de enero de 2025– EHang Holdings Limited (“EHang” o la “Compañía”) (Nasdaq: EH), la empresa líder mundial en plataformas tecnológicas de movilidad aérea urbana (“UAM”), anunció el lanzamiento de su Centro de Exhibición (Experiencia) en el Parque Deportivo y de Ocio Luohu de Shenzhen. Es el primer sitio de despegue y aterrizaje del EH216-S del mundo que cuenta con un vertipuerto de elevación vertical totalmente automatizado. También marca una nueva infraestructura inteligente en Shenzhen dedicada a las operaciones comerciales del vehículo aéreo de transporte de pasajeros sin piloto EH216-S, estableciendo un modelo innovador para las operaciones de aeronaves de despegue y aterrizaje verticales eléctricos (“eVTOL”) en áreas urbanas. El Centro Luohu UAM, diseñado por EHang, cuenta con un vertipuerto de elevación vertical tridimensional automatizado. Esta innovadora instalación reduce los costos de mano de obra y optimiza el uso del espacio a través de sus operaciones automatizadas. El Centro Luohu UAM, que abarca aproximadamente 753 metros cuadrados, ha dado vida a este diseño avanzado. El primer piso está dedicado a un hangar y un área de embarque, lo que brinda a los pasajeros una experiencia cómoda y sin inconvenientes. La plataforma de despegue y aterrizaje integrada con el hangar permite una carga rápida, lo que agiliza las operaciones de vuelo. Durante la ceremonia de lanzamiento del 21 de enero, una aeronave EH216-S fue elevada del primer al segundo piso por la plataforma de elevación vertical. Luego se elevó por los cielos, completando una vuelta sobre el Parque Deportivo y de Ocio de Luohu antes de aterrizar suavemente, lo que marcó su primer vuelo en el Centro Luohu UAM. La demostración recibió una aclamación generalizada de los asistentes. Imagen: El EH216-S vuela en el Centro de Exhibición (Experiencia) de la UAM de Luohu Imagen: El primer Vertiport automatizado del EHang EH216-S El Plan de Construcción de Alta Calidad de Infraestructura de Baja Altitud del Distrito de Luohu (2024-2026) describe un enfoque integral para desarrollar la infraestructura de despegue y aterrizaje a baja altitud en el distrito. El plan tiene como objetivo construir 100 sitios de despegue y aterrizaje para 2026, incluidas 32 instalaciones de despegue y aterrizaje para aeronaves de transporte de pasajeros. Como primer centro de operaciones de UAM inteligente del Distrito de Luohu, proporcionará una base sólida para las operaciones comerciales de la economía de baja altitud del distrito, sirviendo como un modelo de demostración para el desarrollo de la economía de baja altitud y un nuevo hito para las iniciativas culturales y turísticas. La economía de baja altitud es una economía emergente estratégica y un foco clave para el desarrollo futuro priorizado por el Distrito de Luohu de Shenzhen. Actualmente, el Distrito de Luohu está tomando iniciativas integrales para desarrollar la economía de baja altitud, que incluyen planificación de alto nivel, apoyo de políticas, desarrollo de infraestructura, demostración de escenarios de aplicación, cultivo de actores del mercado y capacitación de talentos. El Distrito ya ha establecido 15 vertipuertos para aeronaves que transportan pasajeros, con el objetivo de construir un ecosistema industrial sólido para la economía de baja altitud. Imagen: Centro de exposiciones y experiencias de la UAM de Luohu El Centro de la UAM de Luohu está situado cerca de atracciones como la montaña Wutong, «el primer pico de Shenzhen», y el embalse de Donghu, que ofrecen abundantes paisajes naturales de montaña y lago. Esto lo convierte en un lugar ideal para desarrollar el turismo de baja altitud. A través del centro de la UAM de Luohu, EHang profundizará aún más su cooperación estratégica con la Oficina de Cultura, Radiodifusión, Turismo y Deportes del Distrito de Luohu, que comenzó en enero pasado. Junto con sus socios, EHang tiene como objetivo proporcionar diversos escenarios de servicios, incluido el transporte aéreo, las visitas turísticas y culturales y las experiencias tecnológicas, para promover modelos comerciales innovadores para la economía de baja altitud en el Distrito de Luohu y Shenzhen. Imagen: Ceremonia de inauguración del Centro de Exposiciones y Experiencias de la UAM de Shenzhen Luohu El Sr. Zhao Wang, director de operaciones de EHang, afirmó: “En colaboración con nuestros socios, EHang ha establecido una infraestructura operativa para aeronaves EH216-S en ciudades como Guangzhou, Shenzhen, Hefei, Wuxi, Taiyuan y Wenzhou Wencheng. El Centro UAM de Luohu, que cuenta con un diseño de plataforma de elevación vertical automatizada, representa un enfoque innovador para el desarrollo de infraestructura para la economía de baja altitud. Servirá como piedra angular de las operaciones de EHang en la economía de baja altitud de Shenzhen. Aprovechando nuestra ventaja de pioneros en el sector de eVTOL, continuaremos trabajando con nuestros socios en Shenzhen para desarrollar y refinar el crecimiento integrado de la economía de baja altitud y la economía terrestre. Nuestros esfuerzos apuntan a promover el avance de alta calidad de la economía de baja altitud en Shenzhen y el Área de la Gran Bahía, proporcionando una valiosa referencia para operaciones eVTOL seguras y eficientes a nivel nacional y global”. eHANG News. Traducido al español

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EHang participa en el proyecto U-SAVE del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología para desplegar sus innovadores sistemas aéreos en servicios de respuesta a emergencias

Financiado por la Comisión Europea en el marco de la iniciativa de Movilidad Urbana del EIT, U-SAVE tiene como objetivo mejorar los tiempos de respuesta y la seguridad, evitando la congestión del tráfico vial y los riesgos asociados durante las emergencias y aumentando la eficiencia de los servicios de emergencia. Guangzhou, China, 22 de enero de 2025 – EHang anunció su participación en el proyecto de vehículos aéreos de suministro urbano para emergencias (“U-SAVE”), uno de los proyectos del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología  (“EIT”), un organismo independiente de la Unión Europea. El proyecto tiene como objetivo desarrollar y demostrar un sistema aéreo integrado innovador capaz de transportar rápidamente suministros vitales en respuesta a casos de emergencia. Los sistemas avanzados están diseñados para funcionar de manera eficiente en entornos aéreos urbanos complejos, proporcionando una alternativa confiable y ecológica a los métodos de respuesta a emergencias terrestres convencionales. El servicio aéreo propuesto se integrará a través de un software modular inteligente específicamente diseñado para operaciones de emergencia de Gestión del Tráfico Aéreo y Movilidad Aérea Urbana (“UAM”), proporcionando una solución robusta y resistente.  El consorcio del proyecto está formado por socios y partes interesadas de gran reconocimiento en el sector, entre los que se incluyen el Clúster Aeroespacial Aragonés (“AERA”), la Asociación Aragonesa de Logística Innovadora (“ALIA”), ANRA Technologies y la Academia de Aviación de Estonia (“EAVA”). U-SAVE también ha obtenido el apoyo de instituciones públicas como el Ayuntamiento de Zaragoza, el Instituto Aragonés de Ciencias de la Salud, el Grupo Hospitalario Hernán Cortés, el Clúster de Salud de Aragón y la ciudad de Tartu en Estonia, así como el respaldo de empresas privadas de salud y logística como Novaltia y Prolog. Para lograr los objetivos del proyecto, EHang aportará su sistema de aeronaves eVTOL sin piloto de la serie EH216 de última generación, aprovechando su amplia experiencia operativa, su profundo conocimiento de la UAM y su presencia establecida en toda Europa. El proyecto contará con campañas de demostración de vuelo en dos ciudades anfitrionas europeas: Zaragoza (España) y Tartu (Estonia). Además, se realizarán vuelos de prueba y de ensayo en el Centro UAM de EHang en el Aeropuerto Internacional de Lérida-Alguaire («LEDA») en España, que se inauguró en noviembre de 2023, lo que garantiza una validación sólida de las capacidades del sistema. Inés Villa, directora general de AERA destacó “el carácter transformador del proyecto, que combina tecnología de vanguardia, como el primer avión eVTOL sin piloto certificado del mundo de EHang, con prácticas sostenibles orientadas a mejorar la resiliencia urbana y la calidad de vida”. La Sra. Victoria Jing Xiang, directora de operaciones de EHang Europa y América Latina, afirmó: “U-SAVE representa un enfoque innovador para la logística de emergencias urbanas, que combina tecnología avanzada con prácticas sostenibles para fortalecer la resiliencia y la seguridad urbanas. Estamos orgullosos de contribuir con nuestro sistema de aeronaves eVTOL sin piloto de la serie EH216 para brindar soluciones innovadoras, rápidas y seguras para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia de los servicios de respuesta a emergencias en las ciudades y, por lo tanto, mejorar la calidad de vida urbana”. eHANG News. Traducido al español

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Volatus Aerospace selecciona a Draganfly para un proyecto piloto de exploración transformadora de petróleo y gas utilizando la tecnología avanzada de LiDAR batimétrico de Volatus

Volatus también firma con Draganfly como revendedor de valor agregado con un enfoque en la colaboración estratégica con el objetivo de mejorar la eficiencia, fomentar la innovación y desbloquear nuevas oportunidades de crecimiento en mercados energéticos de alto potencial. Saskatoon, SK, 16 de enero de 2025 (GLOBE NEWSWIRE) — Draganfly Inc. (NASDAQ: DPRO) (CSE: DPRO) (FSE: 3U8A) (“Draganfly” o la “Compañía”), líder de la industria en tecnología y desarrollo de sistemas para drones, se complace en anunciar una colaboración estratégica con Volatus Aerospace (TSXV:FLT) (OTCQX:TAKOF) (FRANKFURT: ABB), un proveedor global de soluciones aéreas. Esta colaboración abordará la creciente demanda de adquisición de datos de precisión en los mercados energéticos mediante la integración de la tecnología avanzada de sensores batimétricos de Volatus con el dron de carga pesada de Draganfly. El dron de carga pesada de Draganfly, conocido por su capacidad para transportar cargas importantes y operar con duraciones de vuelo prolongadas, combinado con las soluciones Batymetric LiDAR de Volatus Aerospace, permitirán un mapeo preciso de entornos submarinos críticos para la exploración de petróleo y gas. El sistema integrado se utilizará en proyectos piloto y demostraciones para mostrar sus capacidades avanzadas. Estas iniciativas reflejan el compromiso de ambas empresas con la innovación y con abordar los desafíos críticos de la industria de una manera responsable y eficiente. Se espera que el mercado global de exploración de petróleo y gas en alta mar crezca significativamente y alcance más de 104 mil millones de dólares para 2030 (fuente: Mordor Research), por lo que esta colaboración posiciona a Draganfly y Volatus Aerospace para ofrecer soluciones innovadoras basadas en drones que mejoran la eficiencia operativa y al mismo tiempo reducen los costos para los clientes del sector energético. “Desbloqueo de nuevas oportunidades de crecimiento” Según los términos del acuerdo, Volatus Aerospace operará como distribuidor autorizado de OEM de la sólida cartera de plataformas UAV multiuso de Draganfly, incluidos el Heavy Lift Drone, Commander 3XL y Apex Drones. Estos drones compatibles con la NDAA enriquecerán la oferta actual de Volatus, lo que permitirá una mayor selección para sus clientes. “Estamos entusiasmados de colaborar con Volatus Aerospace para ampliar el alcance de nuestro dron de carga pesada a nuevos mercados”, afirmó Cameron Chell, director ejecutivo de Draganfly. “Esta colaboración refuerza el enfoque de Draganfly en proporcionar sistemas de drones innovadores, seguros y que cumplan con las normas para satisfacer las necesidades cambiantes de sectores de alto crecimiento como la energía y la logística”. “Esta colaboración subraya nuestro compromiso compartido de impulsar la innovación en la industria de exploración de petróleo y gas”, afirmó Glen Lynch, director ejecutivo de Volatus Aerospace. “La colaboración reúne nuestra experiencia en tecnología de vehículos aéreos no tripulados y las plataformas probadas de Draganfly, lo que nos permite ofrecer soluciones de vanguardia que abordan los desafíos de la industria y brindan un valor excepcional a nuestros clientes”. La asociación entre Draganfly y Volatus Aerospace supone un importante paso adelante para ambas empresas, que aspiran a hacerse con una cuota de los mercados multimillonarios de vehículos aéreos no tripulados y energía, en expansión. A través de programas piloto, demostraciones de productos y despliegues estratégicos, se espera que la colaboración abra nuevas fuentes de ingresos y refuerce el compromiso de ambas organizaciones de crear valor para los accionistas. Draganfly News. Traducido al español

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El avance de la IA incorporada a través del progreso en la percepción táctil, la destreza y la interacción entre humanos y robots

Meta FAIR está lanzando públicamente varios artefactos de investigación nuevos que hacen avanzar la robótica y respaldan nuestro objetivo de alcanzar la inteligencia artificial avanzada (AMI). Comprender e interactuar con el mundo físico (una capacidad crucial para realizar tareas cotidianas) es algo natural para los humanos, pero es una lucha para los sistemas de IA actuales. Nuestro equipo de Investigación Fundamental en IA (FAIR) está trabajando para avanzar en la creación de agentes de IA corporizados con la comunidad robótica que puedan percibir e interactuar con su entorno, así como coexistir de manera segura con los humanos, brindando asistencia tanto en el ámbito físico como en el virtual. Creemos que este es un paso fundamental en el camino hacia la inteligencia artificial avanzada (AMI). Hoy, estamos lanzando públicamente varios nuevos artefactos de investigación que mejoran la percepción táctil, la destreza robótica y la interacción entre humanos y robots. El tacto es la primera y más crucial modalidad para que los humanos interactúen físicamente con el mundo. Para permitir que la IA perciba lo que es inaccesible a través de la visión, estamos lanzando Meta Sparsh, la primera representación táctil de propósito general que funciona con muchos sensores y muchas tareas; Meta Digit 360, una innovadora punta de dedo táctil con capacidades de detección multimodal a nivel humano; y Meta Digit Plexus, una plataforma de hardware y software estandarizada para integrar varios sensores táctiles de la punta de los dedos y la piel en una sola mano robótica. Creemos que estos avances tienen el potencial de impactar positivamente en campos como la atención médica y la fabricación al permitir que las máquinas realicen tareas complejas que requieren destreza. También nos estamos asociando con los líderes de la industria GelSight Inc y Wonik Robotics para desarrollar y comercializar estas innovaciones de detección táctil. GelSight Inc fabricará y distribuirá Digit 360, que estará disponible para su compra el próximo año, y los miembros de la comunidad de investigación pueden presentar su solicitud a través de la convocatoria de propuestas de Digit 360 para obtener acceso anticipado. Nuestra asociación con Wonik Robotics está preparada para crear una nueva mano robótica diestra avanzada, totalmente integrada con detección táctil aprovechando Meta Digit Plexus. Wonik Robotics fabricará y distribuirá la próxima generación de Allegro Hand, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año. Los investigadores pueden completar un formulario de interés para mantenerse actualizados sobre este lanzamiento. Para que los robots sean verdaderamente útiles, deben ir más allá de las tareas físicas y razonar sobre las interacciones sociales. Por eso, presentamos el parámetro PARTNR, un marco estandarizado para evaluar la planificación y el razonamiento en la colaboración entre humanos y robots. PARTNR permite realizar evaluaciones reproducibles a gran escala de modelos incorporados, como los planificadores basados ​​en LLM, en diversos escenarios de colaboración, incorporando restricciones del mundo físico como el tiempo y el espacio. Con PARTNR, nuestro objetivo es impulsar avances en la interacción entre humanos y robots y la inteligencia colaborativa, transformando los modelos de IA de «agentes» a «socios». Meta Sparsh: Un nuevo enfoque para explorar la inteligencia física Estamos lanzando al público Sparsh, el primer codificador de uso general para detección táctil basada en visión. El nombre Sparsh, derivado de la palabra sánscrita que significa experiencia sensorial táctil o de contacto, describe acertadamente cómo los modelos de IA pueden procesar señales táctiles digitalizadas para permitir la percepción táctil. Los sensores táctiles basados ​​en visión vienen en varias formas, que difieren en aspectos como la forma, la iluminación y las marcas de gel. Los enfoques existentes se basan en modelos artesanales específicos para cada tarea y sensor. Esto es difícil de escalar, ya que los datos reales con etiquetas, como las fuerzas y el deslizamiento, pueden resultar prohibitivos de recopilar. Por el contrario, Sparsh funciona con muchos tipos de sensores táctiles basados ​​en visión en muchas tareas aprovechando los avances en el aprendizaje autosupervisado (SSL), lo que evita la necesidad de etiquetas. Es una familia de modelos entrenados previamente en un gran conjunto de datos de más de 460.000 imágenes táctiles. Para las evaluaciones estandarizadas de los modelos táctiles, presentamos un nuevo punto de referencia que consta de seis tareas centradas en el tacto, que van desde la comprensión de las propiedades táctiles hasta la habilitación de la percepción física y la planificación diestra. Descubrimos que Sparsh supera a los modelos específicos de tareas y sensores en un promedio de más del 95 % en este punto de referencia. Al habilitar estructuras entrenadas previamente para la detección táctil, nuestro objetivo es empoderar a la comunidad para que desarrolle y escale estos modelos hacia aplicaciones innovadoras en robótica, IA y más allá. Meta Digit 360: una punta de dedo artificial con detección táctil a nivel humano Nos complace presentar Digit 360, un sensor táctil artificial con forma de dedo que ofrece datos táctiles detallados y enriquecidos al digitalizar el tacto con una precisión similar a la humana. Equipado con más de 18 funciones de detección, Digit 360 permitirá avances en la investigación de la percepción táctil y permitirá a los investigadores combinar sus diversas tecnologías de detección o aislar señales individuales para un análisis en profundidad de cada modalidad. Con el tiempo, esperamos que los investigadores utilicen este dispositivo para desarrollar una IA que pueda comprender y modelar mejor el mundo físico, incluida la fisicalidad de los objetos, la interacción entre humanos y objetos y la física del contacto. Digit 360 supera significativamente a los sensores anteriores, ya que detecta cambios en miniatura en los detalles espaciales y captura fuerzas tan pequeñas como 1 milinewton. Nuestro avanzado sensor táctil multimodal con forma de dedo Digit 360 (derecha) junto a nuestro sensor táctil Digit de la generación anterior (izquierda). Para lograrlo, desarrollamos un sistema óptico específico para la percepción táctil con un amplio campo de visión compuesto por más de 8 millones de taxels para capturar deformaciones omnidireccionales en la superficie de la punta de los dedos. Además, equipamos el sensor con muchas modalidades de detección, ya que cada interacción

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Presentando Meta Motivo

Un modelo de base conductual, el primero de su tipo, para agentes virtuales humanoides encarnados. Control humanoide de cuerpo entero sin disparos a través de modelos de base conductual Meta Motivo es un modelo de base conductual entrenado previamente con un nuevo algoritmo de aprendizaje por refuerzo no supervisado para controlar los movimientos de un agente humanoide virtual complejo. En el momento de la prueba, se puede pedir a nuestro modelo que resuelva tareas no previstas, como el seguimiento de movimientos, la adopción de poses y la optimización de recompensas, sin necesidad de aprendizaje adicional ni ajustes. Lea el artículo de investigación Entorno basado en la física El modelo ha aprendido a controlar al agente, sujeto a la física de su cuerpo y del entorno. Sus comportamientos son robustos a variaciones y perturbaciones. Diferentes indicaciones para comportamientos Se pueden indicar al modelo movimientos para seguir, poses para alcanzar y recompensas para optimizar. Capacidad de disparo cero El modelo calcula el mejor comportamiento para cada indicación sin necesidad de aprendizaje ni ajuste adicional. Explorar la investigación Estamos lanzando el modelo preentrenado junto con el nuevo punto de referencia humanoide y el código de entrenamiento. Esperamos que esto anime a la comunidad a seguir desarrollando investigaciones para construir modelos de base de comportamiento que puedan generalizarse a tareas más complejas y, potencialmente, a diferentes tipos de agentes. Conclusiones clave El algoritmo Representaciones hacia adelante y hacia atrás con regularización condicional de políticas (FB-CPR) es un algoritmo novedoso que combina representaciones hacia adelante y hacia atrás no supervisadas [  1 , 2 , 3 ] con políticas de regularización de pérdida de aprendizaje por imitación para cubrir los estados observados en un conjunto de datos de trayectorias no etiquetadas. Nuestro algoritmo se entrena en línea a través del acceso directo al entorno y aprende fundamentalmente una representación que alinea la incorporación de estados, movimientos y recompensas en el mismo espacio latente. Como resultado, podemos entrenar modelos cuyas políticas se basan en comportamientos útiles, al mismo tiempo que son capaces de realizar inferencias de cero disparos en una amplia gama de tareas, como el aprendizaje por imitación basado en objetivos, la optimización de recompensas y el seguimiento. El modelo final incluye dos componentes: 1) una red de incrustación que recibe como entrada el estado del agente y devuelve su incrustación; 2) una red de políticas parametrizada con la misma incrustación que recibe como entrada el estado y devuelve la acción a realizar. Inferencia a partir de varios tipos de indicaciones Nuestro algoritmo aprende una representación que alinea estados, recompensas y políticas en el mismo espacio latente. Luego podemos aprovechar esta representación para realizar inferencias de cero disparos para diferentes tareasSeguimiento de movimientoPose alcanzandoOptimización de recompensas Mejora del rendimiento durante el pre-entrenamiento Meta Motivo es un modelo de base conductual entrenado en un humanoide basado en SMPL [4] simulado con el simulador Mujoco [5] utilizando un subconjunto del conjunto de datos de captura de movimiento AMASS [6] y 30 millones de muestras de interacción en línea. Los videos a continuación ilustran los comportamientos correspondientes a una tarea de seguimiento de movimiento (un movimiento de voltereta), una tarea de alcanzar una pose (una pose de arabesco) y una tarea de optimización de recompensa (correr) en diferentes etapas del proceso de preentrenamiento. A pesar de que el modelo no está entrenado explícitamente para optimizar ninguna de estas tareas, vemos que el rendimiento mejora durante el entrenamiento y surgen comportamientos más parecidos a los humanos.Seguimiento de movimientoPose alcanzandoOptimización de recompensas Resultados de la evaluación Para la evaluación, hemos desarrollado un nuevo punto de referencia para los humanos que incluye movimientos para seguir, poses estables para alcanzar y funciones de recompensa para optimizar. Consideramos varias líneas de base diferentes que incluyen 1) métodos que se vuelven a entrenar para cada tarea por separado; 2) modelos de base de comportamiento y algoritmos basados ​​en modelos. Estamos publicando el código con los archivos de especificaciones necesarios para usar el simulador y evaluar el rendimiento del modelo en las tareas que se utilizan en el artículo [7] . Cuantitativo Nuestro modelo logra entre el 61% y el 88% del rendimiento de los métodos de primera línea reentrenados para cada tarea, al tiempo que supera a todos los demás algoritmos excepto el seguimiento: en este caso es el segundo mejor detrás de Goal-TD3, que no se puede usar para tareas basadas en recompensas.ResultadosSeguimiento de movimientoPose alcanzandoOptimización de recompensas Cualitativo Para analizar más a fondo la brecha de desempeño en las tareas basadas en recompensas y en objetivos entre Meta Motivo y TD3 de una sola tarea, realizamos una evaluación humana con el objetivo de tener una evaluación cualitativa de los comportamientos aprendidos en términos de semejanza con los humanos. Esta evaluación revela que las políticas puramente optimizadas para el desempeño (TD3) producen comportamientos mucho menos naturales que Meta Motivo, que equilibra mejor el desempeño y los comportamientos cualitativos.ResultadosPose alcanzandoOptimización de recompensas Comprender el espacio latente del comportamiento Uno de los aspectos cruciales de nuestro nuevo algoritmo es que utiliza la misma representación para incorporar estados, recompensas y movimientos en el mismo espacio. A continuación, hemos investigado la estructura del espacio latente de comportamiento aprendido.VisualizaciónInterpolación En la imagen de arriba, visualizamos la incorporación de movimientos clasificados por su actividad (por ejemplo, saltar, correr, gatear) y tareas basadas en recompensas. La representación no solo captura movimientos semánticamente similares en grupos similares, sino que también crea un espacio latente donde las recompensas y los movimientos están bien alineados. Limitaciones Meta Motivo es nuestro primer intento de entrenar modelos de base conductual con capacidades de cero disparos en varios tipos de indicaciones diferentes. Si bien el modelo logró sólidos resultados cuantitativos y cualitativos, aún adolece de varias limitaciones.Seguimiento de movimientoPose alcanzandoOptimización de recompensas Los movimientos rápidos y los movimientos en el suelo no se siguen correctamente. El modelo también muestra vibraciones poco naturales. Pruébelo usted mismo Controla el comportamiento de un agente virtual encarnado mediante diversas indicaciones, incluida la creación de las tuyas propias. Observa cómo el agente se adapta a los cambios en la física y las condiciones

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El eVTOL sin piloto EH216-S de EHang completa su primer vuelo en el centro de Shanghái, una ciudad de clase mundial preparada para adoptar el transporte en taxi aéreo

El aeropuerto de Longhua se considera el único aeropuerto del centro de Shanghái con espacio aéreo de plataforma y alberga el Centro de Servicios de Aviación General de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China (“CAAC”) Guangzhou, China, 16 de enero de 2025 — EHang Holdings Limited (“EHang” o la “Compañía”) (Nasdaq: EH), la empresa líder mundial en plataformas tecnológicas de movilidad aérea urbana (“UAM”), anunció hoy que su aeronave insignia sin piloto para transporte de pasajeros, el EH216-S, completó su vuelo de demostración inaugural en el centro de Shanghái. Sirvió como un excelente telón de fondo para demostrar las excepcionales capacidades en comodidad, seguridad y respeto al medio ambiente dentro del entorno operativo de la UAM en las metrópolis. También ha lanzado oficialmente la operación de prueba regular de las rutas turísticas eVTOL por el río Huangpu en el aeropuerto Longhua de Shanghái, en preparación para las siguientes operaciones comerciales en Shanghái. Esta medida tiene como objetivo hacer realidad la movilidad aérea urbana en las megaciudades centrales. Imagen: El eVTOL sin piloto EH216-S completa su primer vuelo en Shanghái El aeropuerto de Longhua se considera el único aeropuerto del centro de Shanghái con espacio aéreo de plataforma y alberga el Centro de Servicios de Aviación General de China Oriental de la Administración de Aviación Civil de China (“CAAC”). Como base importante para el desarrollo de alta calidad de la economía de baja altitud de Shanghái, el aeropuerto de Longhua ofrece condiciones ideales para diversas actividades económicas de baja altitud, incluida la movilidad aérea, el turismo y las visitas turísticas, el rescate de emergencia y la logística. Este vuelo no solo mostró las capacidades del EH216-S para aplicaciones comerciales en escenarios de viajes y visitas turísticas urbanas, sino que también sentó una base sólida para su futura implementación gradual y la realización de operaciones comerciales regulares de taxis aéreos urbanos en la región del delta del río Yangtze centrada en Shanghái. Imagen: Centro de operaciones del eVTOL EH216-S en el aeropuerto Longhua de Shanghái El EH216-S para este vuelo de debut es uno de los productos aeronáuticos que EHang ha entregado a su cliente Shanghai Hynfar Aviation Co., Ltd. (“Hynfar Aviation”). Hynfar Aviation es la empresa pionera en Shanghái que se centra en las operaciones eVTOL y es un socio de operaciones eVTOL del aeropuerto de Longhua. En el futuro, EHang y Hynfar Aviation, y New Margin Eastwood Fund, tomarán el aeropuerto de Longhua como base, para desarrollar una variedad de escenarios operativos eVTOL económicos de baja altitud, como transporte de pasajeros y turismo urbano en toda el área de Shanghái y abarcando además ciudades y regiones a lo largo del Corredor de Ciencia e Innovación G60 del Delta del río Yangtze (incluidas nueve ciudades en las provincias de Shanghái, Jiangsu, Zhejiang y Anhui). Esta colaboración tiene como objetivo promover que más ciudades implementen nuevos modelos de transporte en taxi aéreo. Imagen: Numerosos invitados observaron el vuelo debut del EH216-S en el centro de la ciudad de Shanghái. El Plan de Acción para el Desarrollo de Alta Calidad de la Industria de la Economía de Baja Altitud de Shanghái (2024-2027) tiene como objetivo posicionar a Shanghái como un centro líder para la innovación, las aplicaciones comerciales y los servicios operativos en la economía de baja altitud, con una escala de la industria central que se espera que supere los 50 mil millones de RMB para 2027, creando una «Ciudad en el Cielo» de influencia internacional. El Plan menciona específicamente el objetivo de lograr más de 100 aplicaciones de servicios de vuelo de baja altitud en escenarios comerciales como transporte logístico, rescate de emergencia, turismo cultural, ciudades inteligentes y transporte de pasajeros para 2027. También promueve proyectos piloto para el transporte comercial de pasajeros a través y entre los principales centros de transporte, como el Aeropuerto Internacional de Hongqiao, el Aeropuerto Internacional de Pudong y el Aeropuerto de Longhua, además de cinco nuevas paradas dentro de la ciudad dentro de Shanghái. Esto proporciona una orientación política clara y amplias oportunidades de desarrollo para el crecimiento de la economía de baja altitud. El Sr. Zhao Wang, director de operaciones de EHang, afirmó: «Como el primer eVTOL de transporte de pasajeros sin piloto del mundo que ha obtenido el Certificado de tipo, el Certificado de producción y el Certificado de aeronavegabilidad estándar de la CAAC, el exitoso vuelo de debut del EH216-S en Shanghái tiene una gran importancia de demostración, lo que significa que las grandes ciudades centrales de China están a punto de entrar en la era de los escenarios de vuelo de taxi aéreo urbano. Con las metrópolis avanzando gradualmente en el desarrollo y las operaciones de la economía de baja altitud, los eVTOL de transporte de pasajeros sin piloto de EHang están preparados para convertirse en un impulsor clave en la transformación de la UAM. De cara al futuro, aprovecharemos al máximo nuestra ventaja de pioneros como la primera empresa de eVTOL certificada del mundo y nos uniremos a Hynfar Aviation, que ha estado profundamente arraigada en el campo de la aviación civil durante muchos años, y combinaremos el diseño integral y los ricos recursos culturales y turísticos del New Margin Eastwood Fund en el sector económico de baja altitud, para promover activamente la economía orientada al mercado, «El EH216-S se encuentra en operaciones comerciales en Shanghái y la región del delta del río Yangtze. Juntos, exploraremos los escenarios de aplicación diversificados dentro de la economía de baja altitud y construiremos conjuntamente un ecosistema UAM más inteligente y eficiente, haciendo que los viajes en taxi aéreo formen parte de las rutinas de viaje diarias de los consumidores». eHANG News. Traducido al español

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