La carga inductiva de vehículos eléctricos durante la conducción se probará en la autopista A6 en dirección a Núremberg, a pocos minutos del área de descanso Oberpfälzer Alb Nord.
El proyecto, denominado E|MPOWER, está dirigido por la Cátedra de Automatización de la Fabricación y Sistemas de Producción (FAPS) de la Universidad Friedrich-Alexander de Erlangen-Núremberg (FAU). En colaboración con la Compañía Federal de Carreteras de Alemania, VIA IMC, Electreon, Risomat y la Universidad Tecnológica Georg Simon Ohm de Núremberg, los investigadores de la FAU quieren investigar cómo la electrificación del transporte pesado puede integrarse técnica y económicamente de esta manera. El ministro de Ciencia y Arte del Estado de Baviera, Markus Blume, y el ministro del Interior, Deporte e Integración del Estado de Baviera, Joachim Herrmann, dieron luz verde a la pista de pruebas de varios cientos de metros de longitud el viernes por la tarde.
El ministro de Ciencia de Baviera, Markus Blume , declaró: «Carga rápida: un kilómetro de energía eléctrica: El proyecto E|MPOWER, liderado por la FAU Erlangen-Núremberg, permite la carga directa en la autopista A6 mientras se conduce para los primeros vehículos de prueba. Estamos allanando el camino para la movilidad eléctrica. Hasta ahora, se aplicaba el dicho «el viaje es el destino», pero a partir de ahora, se aplica el dicho «el viaje proporciona la energía», ¡y esta energía proviene de Baviera! Una cosa está clara: la carga inductiva puede ser un verdadero punto de inflexión para la movilidad eléctrica. La eficiencia supera el 90 % y estamos alcanzando posibilidades completamente inimaginables. Se están solucionando los problemas de autonomía».
La primera pista de pruebas en Alemania para la carga inductiva de vehículos eléctricos (experimentales) aquí en Baviera demuestra una vez más que el Estado Libre avanza a toda máquina hacia el futuro. La FAU ha demostrado una vez más sus habilidades y experiencia y ha colaborado con Federal Autobahn GmbH en el proyecto piloto E|MPOWER. Los resultados son impresionantes. Con cada nuevo proyecto importante y con visión de futuro en esta universidad, me siento aún más orgulloso de haber sido estudiante allí», enfatizó el ministro del Interior, Joachim Herrmann , y añadió: «Incluso como ministro de Gobierno Local, estoy muy orgulloso de tener esta primera pista de pruebas en nuestro hermoso Alto Palatinado. La A6 es ideal para esto. Entre los cruces de Sulzbach-Rosenberg y Amberg-West en dirección a Núremberg, la visión del Estado Libre de Baviera se puede hacer realidad a la perfección: una infraestructura de transporte eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Toda Alemania toma nota de que Baviera está tomando medidas en el tema de los «sistemas de propulsión alternativos» y los está poniendo en práctica y probando».
«Nos complace formar parte de este proyecto visionario. Agradecemos a todos los socios su excelente colaboración», afirma el presidente de la FAU, Prof. Dr. Joachim Hornegger . «La carga dinámica e inductiva de vehículos eléctricos está cambiando nuestra perspectiva sobre la movilidad moderna: para los desplazamientos, los viajes y la vida cotidiana. E|MPOWER representa el futuro de la movilidad sostenible y la fuerza innovadora de nuestra universidad. La FAU lleva la investigación a la calle, donde marca la diferencia».
Primeras pruebas de conducción en el segundo semestre del año
Las primeras pruebas en carretera en la recién inaugurada pista de pruebas con vehículos especialmente equipados están previstas para el segundo semestre del año. El Prof. Dr. Florian Risch, profesor de Tecnologías de Ensamblaje para Sistemas de Almacenamiento de Energía Eléctrica en la FAPS, explica: «Durante las investigaciones, nos interesa comprobar la eficiencia real del sistema y cómo se pueden fabricar e instalar automáticamente bobinas de inducción en la carretera de forma eficiente. Gracias a la pista de pruebas, estamos obteniendo importantes conocimientos prácticos y datos con base científica para optimizar los sistemas tanto para la infraestructura como para los vehículos».
Actualmente, se están integrando las bobinas necesarias en la superficie de la carretera. Las pruebas técnicas posteriores garantizarán la correcta instalación de la configuración de las bobinas.
¿Cómo funciona la carga inductiva dinámica?
E|MPOWER busca permitir la carga inalámbrica de vehículos eléctricos durante la conducción y el estacionamiento. Para ello, se instalan bobinas en la calzada. Esto eliminaría la necesidad de buscar estaciones de carga y la preocupación por fallos prematuros de la batería. Como alternativa a los coches de hidrógeno o con sistemas de carga de megavatios, los coches eléctricos podrían contar siempre con suficiente energía gracias a las bobinas en la calzada. En concreto, las bobinas en la calzada generan un campo magnético. Al pasar un coche sobre ella, el campo magnético induce una tensión en la bobina de contracorriente instalada en el vehículo. A diferencia de las carreteras electrificadas con catenaria, esta tecnología puede integrarse de forma invisible en las zonas de tráfico, lo que beneficia tanto a camiones como a coches.
No hay necesidad de preocuparse: las bobinas de inducción son inofensivas.
La tecnología E|MPOWER está diseñada para interactuar exclusivamente con vehículos especialmente equipados. Para todos los demás, la vía permanece pasiva. Incluso en vehículos equipados, el blindaje adecuado garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad para campos magnéticos.
Al inicio del proyecto en 2023
FAU News. Traducido al español
