La start-up Wisk, propiedad de Boeing, planea vuelos eVTOL autónomos para finales de la década, mientras las empresas se agolpan en el naciente mercado de taxis aéreos
Wisk Aero , subsidiaria de Boeing, dijo que planea realizar vuelos de pasajeros de su vehículo aéreo eléctrico autónomo más adelante en esta década y anunció una asociación diseñada para tener vuelos australianos para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Brisbane 2032.
La empresa está desarrollando un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con capacidad para cuatro pasajeros, al igual que varios competidores que van desde empresas aeroespaciales establecidas hasta empresas emergentes .
Sin embargo, a diferencia de la mayoría, el vehículo de Wisk no tiene piloto, aunque los vuelos autónomos están pensados para ser supervisados desde tierra.
La compañía ha dicho que su tecnología permite a los operadores ahorrar en costos de piloto.
Vuelos autónomos
El director ejecutivo de la compañía, Brian Yutko, dijo a los periodistas en el Salón Aeronáutico de Farnborough que el último modelo de la empresa, con una autonomía de 90 millas, está previsto que vuele este año.
“En estos momentos estamos probando y produciendo los elementos de este avión que esperamos poder poner en vuelo a finales de este año”, dijo.
La empresa está trabajando con los reguladores estadounidenses en la certificación del vehículo autónomo.
En la feria, la compañía anunció una asociación con Skyports para desarrollar una red aérea en la región sureste de Queensland, Australia, a tiempo para su lanzamiento para los Juegos Olímpicos de 2032.
Los analistas de la industria Bain expresaron su escepticismo en un informe reciente, diciendo que no se esperan vuelos de pasajeros totalmente autónomos antes de finales de la década de 2030.
Wisk, con sede en Mountain View, California, comenzó como una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk Corp antes de ser comprada por Boeing el año pasado.
En el mismo evento, la unidad de Hyundai, Supernal, exhibió su concepto de producto eVTOL, S-A2, que tuvo su anuncio oficial en enero y está previsto que comience vuelos comerciales en 2028.
Pruebas en el mundo real
Los fabricantes de aeronaves eVTOL enfrentan numerosos obstáculos técnicos y regulatorios para lograr la visión de ponerlos en servicio como medios de transporte respetuosos con el medio ambiente en áreas urbanas.
AeroHT, la filial aeroespacial del fabricante de automóviles eléctricos chino Xpeng, completó en marzo el primer vuelo de prueba exitoso de su avión X2 eVTOL , denominado «automóvil volador», sobre la ciudad de Guangzhou, donde Xpeng y AeroHT tienen sus sedes.
El vuelo de prueba urbano a baja altitud fue diseñado para adquirir experiencia de vuelo y validar la aeronave para usos futuros, incluido el transporte urbano y las rutas turísticas.
Según AeroHT, la ruta desde el Centro Tiande hasta la Torre Cantón era adecuada como ruta turística o de transporte urbano.
Tras el exitoso vuelo, AeroHT afirmó que sus vehículos estaban ahora preparados para su uso en entornos urbanos complejos.
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