Los viajeros en tren pronto podrán utilizar velocidades de datos significativamente más altas. Actualmente se está probando la expansión Gigabit en Mecklemburgo-Pomerania Occidental.
Según estimaciones de los expertos, a principios de la década de 2030 serán necesarias velocidades de datos de hasta 5 gigabits por segundo por tren entre las antenas de radio de la ruta y los trenes que pasan. Según información de Deutsche Bahn, los viajeros a bordo podrán disfrutar de conexiones telefónicas y de datos con la calidad habitual de los teléfonos móviles.
En el marco de un proyecto de investigación financiado por el Ministerio Federal de Transportes con 6,4 millones de euros, el proveedor de equipos de red Ericsson, el proveedor de telecomunicaciones O2 Telefónica y el operador de antenas de radio Vantage Towers Kommunikation colaboraron con los ferrocarriles para implementar velocidades de datos de gigabits en sus vías. . El proyecto también aborda la implementación del futuro sistema de comunicación móvil ferroviaria “Future Rail Mobile Communication System” (FRMCS).
Innovadora construcción de mástil de radio
Se están probando los mástiles necesarios cerca de la vía, así como combinaciones de diferentes unidades de radio y antenas para comunicaciones móviles y radio ferroviarias. Los socios del proyecto construyeron en un tiempo récord antenas de radio, tecnología de comunicaciones y redes, así como antenas para probar las comunicaciones móviles de alta velocidad: Vantage Towers necesitó poco más de un mes para construir las 13 antenas de radio.
Esta alta velocidad es posible gracias al diseño de los mástiles, que tienen aproximadamente 15 metros de altura: sus elementos fueron premontados en el suelo, colocados unos encima de otros con una excavadora de dos vías y atornillados. Los mástiles están anclados al suelo con puntales de acero, de modo que ya no es necesario verter cimientos de hormigón. Esto también reduce significativamente las emisiones de CO2 durante la producción de cemento.
Las cooperaciones como impulsores del despliegue
Las nuevas antenas de radio están diseñadas para que las industrias ferroviaria y de comunicaciones móviles puedan utilizarlas juntas. Los correspondientes modelos de negocio y cooperación también forman parte de la investigación de GINT. Según Deutsche Bahn, las sinergias resultantes en la cobertura de telefonía móvil podrían aumentar significativamente el ritmo de expansión de los gigabits en las vías. El alto nivel de integración de la última tecnología de redes de acceso radioeléctrico también podría acelerar la construcción, integración y puesta en servicio de la ruta.
Además de las innovaciones técnicas, la rápida construcción de la ruta de prueba de aproximadamente diez kilómetros de longitud entre Karow (Mecklemburgo) y Malchow también se debe a la buena interacción entre los socios del proyecto y el Ministerio Federal de Digitalización y Transporte (BMDV), como El organismo financiador, las autoridades locales y la línea ferroviaria. El operador de infraestructura responsable, Regio Infra Nordost (RIN), fue decisivo, continúa el ferrocarril. Esto significó que la preparación, el desarrollo, la planificación y la construcción fueron posibles en menos de ocho meses y, por lo tanto, podrían implementarse mucho más rápidamente que la ampliación habitual actual.
No fue hasta mayo de 2023 que la BMDV dio el pistoletazo de salida al proyecto de investigación con su financiación. A partir de la primavera de 2024, el “Advanced TrainLab”, un antiguo tren ICE de DB que ahora se utiliza como tren laboratorio, circulará por la ruta de prueba para probar los sistemas y optimizar la configuración. Los resultados de la investigación deberían estar disponibles a finales de 2024.Fuente:NetMedia-Alemania-mg-Traducido al español.
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