Según se informa, Volkswagen y Blue Solutions de Francia pretenden desarrollar conjuntamente una batería de estado sólido para automóviles eléctricos mientras los fabricantes de vehículos eléctricos buscan el «santo grial»
El fabricante de automóviles alemán Volkswagen está en conversaciones con la francesa Blue Solutions para adaptar las baterías de estado sólido de autobuses de Blue para su uso en turismos, informó Reuters.
Volkswagen ya tiene una empresa conjunta de desarrollo de baterías de estado sólido con la nueva empresa estadounidense QuantumScape, pero el desarrollo en virtud de ese acuerdo ha enfrentado repetidos retrasos desde que se firmó en 2018.
VW y Blue Solutions pretenden llegar a un acuerdo de desarrollo conjunto en los próximos meses, informó Reuters, citando fuentes anónimas.
Blue Solutions ya fabrica baterías de estado sólido para los autobuses eléctricos de Daimler, pero enfrenta desafíos técnicos complejos para reducir los tiempos de carga de cuatro horas de esos dispositivos.
El ‘Santo Grial’ de los vehículos eléctricos
VW dijo que su empresa QuantumScape iba por buen camino y declinó hacer comentarios sobre el informe de Reuters.
Blue Solutions, una unidad del conglomerado francés Bollore, confirmó que está trabajando en una batería para automóviles de pasajeros y tiene acuerdos de desarrollo con BMW y otra compañía y está en conversaciones con un tercero no identificado.
La empresa dijo a Reuters que su objetivo es producir una batería para turismos con un tiempo de carga de 20 minutos y producirla en una «gigafábrica» para 2029.
Las baterías de estado sólido se consideran un “santo grial” para los vehículos eléctricos, ya que potencialmente pueden ofrecer autonomías de conducción más largas, tiempos de carga más cortos y un menor riesgo de incendio en comparación con las unidades de iones de litio que se utilizan principalmente en la actualidad.
Obstáculos técnicos
El campo ha atraído miles de millones en inversiones a lo largo de los años, pero la actividad de acuerdos de capital de riesgo en el mercado cayó un 72 por ciento interanual el año pasado a 146 millones de dólares (115 millones de libras esterlinas), según PitchBook, en medio de una falta de progreso.
La tecnología prevé reemplazar el electrolito líquido a través del cual pasa la carga en las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos por un sustituto sólido, reducir el riesgo de incendio y el tamaño de los paquetes de baterías, y utilizar litio metálico para el terminal negativo para aumentar el rendimiento.
Toyota, que presentó el Prius EV en 1997, dijo en julio pasado que había desarrollado un prototipo de batería de estado sólido que podía ofrecer una autonomía de 745 millas con una carga de diez minutos , mientras que su fabricación costaba la mitad que las baterías de iones de litio. Pesa la mitad y mide la mitad.
Producción en masa
La compañía había planeado previamente una fecha de producción en masa para sus baterías en 2025, pero el verano pasado retrasó la fecha a 2027 o 2028.
CATL, LG Energy Solution, Solid Power, ProLogium, Honda y Nissan tienen planes de baterías de estado sólido , pero Tesla, el segundo mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo después de la china BYD, aún no ha anunciado ningún plan de desarrollo en este campo. Fuente: Ed_ Silicon desde Inglaterra, traducido al español.(MB)
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