Nuevo corredor de vuelo para vuelos de drones de larga distancia en Nordholz y Cuxhaven
Frankfurt, 13 de marzo de 2025 – Droniq GmbH y el Drone Innovation Hub de la Bundeswehr (DIH) están construyendo un corredor de vuelo para Nordholz y Cuxhaven para la implementación de vuelos de larga distancia con drones. El objetivo es establecer vuelos de larga distancia con drones en estructuras militares y civiles del espacio aéreo. El corredor se está construyendo como parte del proyecto de investigación de Aquiles financiado por el Ministerio Federal de Defensa y la Agencia Europea de Defensa (EDA). Las operaciones regulares en este corredor comenzarán esta primavera.
Proyecto de investigación Aquiles: Pionero para la integración de drones de larga distancia
El proyecto de investigación de Aquiles tiene como objetivo crear la base para vuelos comerciales y militares con drones a largas distancias con el objetivo de una integración segura en los procesos de control de tráfico aéreo existentes.
Para este propósito, se definió un corredor de vuelo, que se extiende a lo largo de 110 kilómetros desde el aeródromo militar de Nordholz a través de Cuxhaven hasta Helgoland. Los vuelos con drones pueden tener lugar aquí a una altura de más de 200 metros. La aprobación de las autoridades responsables está disponible desde el año pasado.
Junto con Droniq, una subsidiaria de DFS Deutsche Flugicherung, DIH planea ofrecer el corredor a otras autoridades y organizaciones con tareas de seguridad (BOS) y nuevas empresas de drones como una operación regular.
Las posibles aplicaciones incluyen: protección de infraestructuras críticas, monitoreo de rutas marítimas o realización de monitoreo ambiental.
„Con el nuevo corredor de vuelo mostramos que el tráfico aéreo no tripulado también es posible en distancias más largas a pesar de los altos requisitos regulatorios “, dice Thilo Vogt, Director de Ventas y Desarrollo de Negocios en Droniq. „Esto abre campos de aplicación completamente nuevos para drones cuyo potencial aún no se ha agotado. “
„El nuevo corredor de vuelo marca un paso importante para la aviación no tripulada “ por lo que el actual jefe de control de tráfico aéreo en el servicio militar WTD61 y el futuro oficial de personal de control de tráfico aéreo en el área organizativa de equipos, tecnología de la información y uso (AIN) de la Bundeswehr. „La integración de sistemas no tripulados en el espacio aéreo controlado (militar) es un requisito previo para las operaciones básicas en el futuro El objetivo es crear sinergias entre los sistemas tripulados y no tripulados que no requerirán un espacio aéreo separado para los vuelos con drones en el futuro. En nuestra opinión, el proyecto de investigación de Aquiles representa un hito en el camino hacia la integración. Seguimos esto con alta tensión y lo apoyamos como parte de nuestro orden. Se muestraesa aviación no tripulada en el espacio aéreo civil-militar también es posible en distancias más largas a pesar de los altos requisitos reglamentarios. Esto abre el potencial para que los usuarios de la Bundeswehr puedan usar drones de larga distancia para ejercicios en el futuro. “
Acelerar los desafíos de vuelo de larga distancia
Los drones de ala rígida se utilizan para vuelos de drones de larga distancia. En comparación con un multicopter, este tipo de dron no despega verticalmente. En cambio, necesitan –, similar a un avión tripulado –, un despegue o Pista. Por lo tanto, el inicio y el aterrizaje de dichos drones se lleva a cabo en estos vuelos por un piloto con contacto visual con el dron.
Otro requisito se refiere al proceso de aprobación. Su complejidad aumenta con el tamaño del área a volar. En el caso del corredor de vuelo construido por Droniq y el DIH, por ejemplo, se tuvieron que tener en cuenta los requisitos para el espacio aéreo militar y civil y un gran número de áreas geográficas, como las vías fluviales federales, las reservas naturales y el Parque Nacional del Mar de Wadden. Con este fin, se tuvieron que obtener varios permisos del control del tráfico aéreo militar y en tres estados federales (Hamburgo, Baja Sajonia y Schleswig-Holstein).
Además, una gran parte del vuelo está altamente automatizado en vuelos de drones de larga distancia y, aparte del despegue y el aterrizaje, está en gran medida fuera de la vista del piloto[1] en lugar de. Por lo tanto, se debe garantizar a través de una conexión de radio de datos confiable que el centro de control de drones pueda ver electrónicamente los drones y el tráfico aéreo tripulado circundante durante todo el vuelo para evitarlos si es necesario.
Enfoques para el corredor de vuelo de Cuxhaven
El DIH y Droniq utilizan un dron de la compañía de Bremen Hanseatic Aviation Solutions para llevar a cabo vuelos de larga distancia con drones en el proyecto de investigación de Aquiles: Este dron tiene una envergadura de 3,6 metros y un peso de despegue de aproximadamente 25 kilogramos. Vuela a una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora.
Un sistema de gestión de tráfico proporcionado por Droniq se utiliza para operaciones de vuelo seguras. Con el apoyo del área operativa 2 de Wittmund en Helgoland – antigua torre de radar –, se instalaron antenas para recibir vuelos de drones: una situación de aire en vivo muestra al piloto de larga distancia en el centro de control de drones el movimiento de vuelo del dron y todo el tráfico aéreo tripulado en este corredor.
El piloto de drones también puede ver el tráfico marítimo circundante. Con un transpondedor adicional (transmisor de posición), el dron también es visible para el radar de control de tráfico aéreo. Además, el piloto del dron puede comunicarse con el control de tráfico aéreo en cualquier momento a través del tráfico aéreo.
En perspectiva, el DIH, como punto de contacto para nuevas empresas, planea expandir aún más el corredor de vuelo y abrir más áreas y corredores de vuelo al laboratorio de innovación de Soldat con el grupo de investigación Assistance Systems and Robotics en la Bundeswehr, así como Droniq. Droniq News. Traducido al español
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