El sistema GEO de DJI es una herramienta educativa, no de cumplimiento

A principios de esta semana, anunciamos una actualización del sistema de geofencing de DJI (GEO) en el que se incluyen conjuntos de datos de geofencing de DJI anteriores en la mayoría de nuestros consumidores y

empresas en los Estados Unidos (EE. UU.) serán reemplazados por datos oficiales de la Administración Federal de Aviación (FAA). 

Presentamos por primera vez el sistema GEO en 2013, en un momento en el que los drones de consumo todavía eran una tecnología relativamente novedosa y las normas y regulaciones formales para el vuelo de drones eran escasas. Esta iniciativa voluntaria ayudó a fomentar prácticas de vuelo responsables y proporcionó una valiosa educación a los usuarios. Como lleva más de una década en funcionamiento, comprendemos por qué hay sentimientos encontrados en torno a este cambio.

Sin embargo, algunas reacciones preocupantes que circulan en Internet son categóricamente falsas o buscan politizar esta actualización, dado el clima geopolítico actual. En el primer artículo de Get the Facts del año, queremos aprovechar esta oportunidad para refutar la información errónea y dejar las cosas claras.

OBTENGA LOS HECHOS

HECHO 1: La política no impulsa las decisiones de seguridad en DJI. Durante más de una década, DJI ha liderado la industria de los drones en materia de seguridad, asumiendo varios compromisos e inversiones sin precedentes para integrar sistemas de seguridad avanzados en nuestros drones, a menudo antes de los requisitos reglamentarios y sin que la competencia se lo pidiera. Sugerir que esta actualización está vinculada al entorno político actual en los EE. UU. no solo es falso, sino también peligroso. Politizar la seguridad no beneficia a nadie. Animamos a que los debates y los comentarios se centren en los hechos y las pruebas tecnológicas. Para entender las verdaderas razones detrás de esta actualización, siga leyendo.

HECHO 2: Los reguladores de la aviación de todo el mundo, incluida la FAA, han promovido el principio de responsabilidad del operador. Esta actualización de GEO se alinea con este principio y lo respeta. El año pasado se iniciaron actualizaciones similares del sistema GEO en la Unión Europea (UE) , sin evidencia de un aumento del riesgo. Habíamos planeado implementar esta actualización en los EE. UU. hace meses, pero retrasamos la implementación para asegurarnos de que la actualización funcionara correctamente.

Además, ha pasado más de una década desde que DJI introdujo el sistema GEO y los reguladores no han optado por imponer el geofencing, optando en cambio por soluciones como Remote ID (que requiere que los drones transmitan el equivalente a una «matrícula»), LAANC (aprobaciones automatizadas de vuelos de drones en espacio aéreo controlado cerca de aeropuertos) y capacitación basada en la comunidad.   

HECHO 3: El sistema GEO siempre ha sido una herramienta educativa, no de cumplimiento. El sistema GEO tampoco se ha eliminado; las zonas de advertencia y las alertas en la aplicación siguen vigentes para seguir educando a los pilotos sobre operaciones de vuelo seguras. Este cambio devuelve el control a los operadores y les proporciona la información que necesitan para volar de forma segura.

DJI mantiene su compromiso de promover prácticas de vuelo seguras y responsables y continuará con sus esfuerzos de educación comunitaria, recordando a los pilotos que siempre deben asegurarse de que sus vuelos se realicen de manera segura y de acuerdo con todas las leyes y regulaciones locales.

HECHO 4: Además de alinearse con los principios de responsabilidad del operador de la FAA, la actualización de las “Zonas de advertencia mejoradas” proporciona dos beneficios para el operador: 

• Reducción de los retrasos operativos para los pilotos. Las anteriores «Zonas de exclusión aérea» (NFZ) solían suponer una carga innecesaria para los operadores. Si bien un usuario podía recibir aprobación instantánea a través de LAANC para volar, aún debía enviar una solicitud a DJI y esperar la revisión manual y la obtención de la licencia. Este proceso podía dar lugar a oportunidades perdidas, operaciones retrasadas o tiempos de espera innecesarios. Esto era especialmente complicado para los operadores comerciales, las empresas de drones y, lo que es más importante, las agencias de seguridad pública que realizan trabajos para salvar vidas, donde las demoras son simplemente inaceptables.
  
• Coherencia mejorada con los datos oficiales de la FAA. Anteriormente, el sistema de geofencing global dependía de las configuraciones del Anexo 14 de la OACI para el espacio aéreo alrededor de los aeropuertos, que no siempre coincidían con los datos oficiales de la FAA. Esta falta de coincidencia causaba confusión entre los operadores que no estaban seguros de dónde era seguro volar. Al mostrar los datos oficiales de la FAA, esta actualización garantiza que los operadores puedan ver el espacio aéreo como lo pretende la FAA, entendiendo claramente dónde pueden y dónde no pueden volar.

Esperamos que esta explicación aclare las verdaderas razones detrás de la actualización del sistema GEO: una oportunidad para alinearse con los principios regulatorios, otorgarle a los clientes un mayor control y brindarles información oficial precisa para operar con confianza sus drones dentro de un espacio aéreo seguro y permitido. DJI News. Traducido al español