La AIT lidera un proyecto de investigación europeo que tiene como objetivo aumentar la eficiencia energética de los vehículos eléctricos. Se utiliza un gemelo digital para la validación. Austria
En cuanto a la gama de vehículos eléctricos, sus desarrolladores se enfrentan a retos especialmente complejos. Además de la capacidad de la batería y la eficiencia del tren motriz, las condiciones externas juegan un papel crucial. Las temperaturas extremas, ya sea calor o frío, afectan significativamente la autonomía porque el aire acondicionado o la calefacción consumen energía adicional.
Este aspecto no sólo es técnicamente relevante, sino que también tiene un impacto directo en la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores. A diferencia de los vehículos convencionales con motor de combustión, que aprovechan el calor residual del motor, los coches eléctricos deben tomar la energía para calentarse directamente de la batería, lo que puede provocar importantes pérdidas de autonomía.
Mejor gestión del calor
Un consorcio de investigación europeo liderado por el Instituto Austriaco de Tecnología AIT quiere remediar la situación y hacer más eficiente la gestión del calor de los vehículos eléctricos. Como parte del proyecto, el consorcio, formado por un total de once socios europeos de la investigación y la industria, tiene como objetivo desarrollar un minibús IVECO eDaily eléctrico de batería. Se dice que esto tiene un alcance mejorado del 20 por ciento a una temperatura ambiente de 0 grados centígrados. Según la AIT, esto se logrará mediante la instalación de paneles calefactores por infrarrojos de alta eficiencia, que están controlados por una “estrategia operativa térmica y energética optimizada”.
Los vehículos eléctricos actualmente en el mercado utilizan generalmente calefactores PTC convencionales para generar calor interior. Estos elementos calefactores están hechos de material cerámico y se basan en la tecnología de coeficiente de temperatura positivo (PTC). El material PTC se caracteriza por la propiedad de aumentar su resistencia a medida que aumenta la temperatura. Sin embargo, esto va acompañado de un importante consumo de energía, que se extrae directamente de la batería de propulsión y, por tanto, reduce la autonomía.
Para afrontar este desafío, el proyecto de investigación se basa en el uso de innovadores paneles calefactores por infrarrojos. Según la AIT, su calor radiante conduce a una reducción de la necesidad total de calor y, por lo tanto, tiene un potencial considerable de ahorro de energía. La colocación inteligente de estos paneles tiene como objetivo reducir la temperatura ambiente hasta 5 grados centígrados, y esto sin afectar al confort, ya que los usuarios perciben la radiación de calor de los paneles calefactores por infrarrojos como más agradable.
Validación mediante gemelo digital
Además, el proyecto investiga métodos novedosos para predecir las decisiones de los conductores utilizando inteligencia artificial para optimizar aún más la gestión de la energía. En este contexto, se está desarrollando una interfaz hombre-máquina (HMI) para garantizar que el sistema sea fácil de usar. El aislamiento “óptimo” del interior del vehículo es también uno de los objetivos principales del proyecto.
Para validar los resultados, se mide el vehículo de transporte de pasajeros en un dinamómetro de rodillos con aire acondicionado para demostrar el rendimiento de los paneles calefactores a 0 grados centígrados. La simulación del modelo de gemelo digital del vehículo incluirá el tren motriz, los sistemas de calefacción y aire acondicionado, así como predicciones del comportamiento de conducción basadas en inteligencia artificial. Según la AIT, esto permite evaluar la estrategia operativa térmica y energética.Fuente:NetMedia-Austria-mg, traducido al español.
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